汽車設計是一個很玄學的東西，很多車企在沒有實力打造高品質車型的時候，設計一個唬人的外觀或內飾來欺騙消費者就變成了一件簡單而又有效的操作，再輔以一個較大的車身尺寸和空間，以及增添一些看上去高檔的用料，也有不少不明真相的消費者為之買單，以為自己賺到了的同時殊不知為日後留下的淚水埋下了伏筆，而其中這些車型就非常有代表性。
獵豹Mattu
指導價：11.68-15.88萬元
獵豹Mattu可能了解的人不多，甚至對於獵豹品牌也是知之甚少。從目前的市場規模來看，獵豹在自主品牌中就是一個十八線的車企，但是Mattu單單拿出來，卻有很多可以細說的地方，光是這個外觀設計就非常講究。騎士貴胄前臉，搭配源於騎士身披的鎖子甲梯形進氣格柵，給人一種瑪莎拉蒂的味道，在視覺衝擊感的營造十分到位。
你以為就這樣結束了，NO。坐進車內你會有一種熟悉的味道，兩塊12.3英寸大屏幾乎與奔馳S級如出一轍，再加上豪華的做工和厚道的用料，這個內飾的氛圍絕對是百萬豪車的存在，對於汽車沒有什麼了解的消費者來說極具欺騙性。更難得可貴的是，Mattu搭載的1.6T發動機，是源自CE16寶馬王子系列發動機衍生產品，在第六代寶馬3系上曾經使用過，可謂是既有面子又有里子。
瑪莎外觀、奔馳內飾、寶馬動力，就是這麼牛X轟轟的一款車，獵豹Mattu在市場上卻石沉大海，除了品牌知名度較低外，品控問題也一直被詬病，居高不下的投訴率在很大程度上重創了獵豹品牌。而獵豹Mattu本身售價偏高，過時的寶馬發動機匹配雙離合變速箱行駛質感差，這個價位的優秀自主品牌SUV層出不窮，光看這種山寨的外觀內飾已經沒有什麼吸引力，種種原因使得獵豹Mattu難有起色，最終淪落到如今這個局面。
瑞風S7
指導價：10.98-13.98萬元
2014年左右，瑞風在國內SUV市場高速增長的態勢下，順勢推出了瑞風S3這款炙手可熱的SUV車型，年銷量超過20萬，一度成為江淮汽車乘用車中頂樑柱。但好景不長，2017年開始瑞風S3銷量開始急轉直下，江淮汽車也急需推陳出新，瑞風S7因此就應運而生。
前後經歷了五年時間，耗資千萬費用打造的瑞風S7肩負著江淮汽車的偉大復興，無論是江淮的領導還是市場上的消費者都對這款車型寄予厚望。瑞風S7在外觀上秉承了江淮家族式的設計，在內飾的營造上同樣有著奔馳的影子，山寨又不失豪華。同時在車身尺寸上坐擁2750mm的軸距，不到十萬的起售價也保證瑞風S7一定的性價比。
按理來說，瑞風S7就算延續不了S3的輝煌，但也不止到一個無人問津的地步。其問題的根源除了依然是不可迴避的質量問題，無論是在投訴網站還是瑞風S7的論壇上，隨車可見瑞風S7質量太差、問題太多的反映，而且這些問題不是集中在某些地方，而是車身上上下下都不可避免。如此一來，瑞風S7也就被市場漸漸拋棄。隨後接連的失利更是使得江淮舉步維艱，在車市下跌的情況下不得不面臨何去何從的抉擇。
野馬T70
指導價：6.98-11.58萬元
聽到野馬，可能很多人會想到大洋彼岸的跑車品牌，低矮的車身以及肌肉的線條頓時浮出腦海，但是川汽野馬早在1986年就註冊了這一商標，經過訴訟後福特同意了放棄野馬這個名字，只能叫MUSTANG，這也標誌著野馬之爭落幕，所以今天要說的此野馬非彼野馬。
野馬汽車在20世紀80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產汽車的廠家之一，不過在隨後的發展中一直不溫不火，市場關注度和品牌影響力非常一般。不得不說，野馬的車型不怎麼樣，但是這個名字取得還是不錯的。作為旗下的主力SUV車型，野馬T70的銷量就撐起了整個野馬品牌。
6.98-11.58萬元的指導價談不上貴，但是野馬能夠造出這麼一台SUV車型怎麼也得對得起消費者，否則那僅剩的招牌不都得砸沒了。且不說是否山寨的問題，野馬T70本身也沒什麼突出的特點，各方面的表現都中規中矩。小廠終歸是小廠 ，在造車經驗和質量把控上，受制於成本的關係也抓襟見肘，不僅投訴問題一大堆，甚至有行業內人士說野馬是將工程車當做量產車來賣，可見質量問題有多嚴重。所以，光名字唬人遠遠是不夠的。
一款好車，不僅要求表里如一，更需要質量可靠，在長期的用車生活中省去煩惱。慶幸的是，隨著消費者對於汽車認知水平的提高，以上的車型如今願意去購買的少之又少，而這些品牌如果沒有能夠有效提升自己，那麼必定會在大浪淘沙的競爭中被淘汰。