深圳交通

訂閱

發行量:4 

深圳人騎自行車,有救了!

肯定能但是,能騎≠好騎這就跟活著≠生活是同樣道理於是近期深圳對於自行車的交通發展徵求市民意見了規劃里提到深圳計劃獨立新建6條自行車快速路利用道路兩側改造出12條幹線主廊道等等▲全長16公里的華僑城自行車道,深圳最早的自行車道大力發展自行車交通對深圳到底可行還是不可行呢其實,深圳這

2020-01-16 03:21 / 0人閱讀過此篇文章  

部分圖片來源:深圳微時光

在深圳騎自行車是一種什麼樣的體驗?有網友開玩笑說

這說明一個問題,在深圳,自行車能騎嗎?肯定能

但是,能騎≠好騎

這就跟活著≠生活是同樣道理

於是近期深圳對於自行車的交通發展徵求市民意見了


規劃里提到深圳計劃獨立新建6條自行車快速路利用道路兩側改造出12條幹線主廊道等等

▲全長16公里的華僑城自行車道,深圳最早的自行車道


大力發展自行車交通對深圳到底可行還是不可行呢

其實,深圳這座藍天白雲的大城市還是很適合騎車的

天兒好 ✔

地勢平 ✔

風景佳 ✔


大力發展自行車交通,首先你得有騎自行車的基本條件吧

按目前來說,自行車的路權是遠低於其他交通方式的。所以,當務之急是給予自行車和其他交通方式平等的路權保障。

例如

❶ 各色各樣的自行車道

自行車道其實有很多種。可以通過壓縮機動車道、路邊停車泊位或者綠化帶等方式,根據情況,設置不同的自行車道。

▲自行車專用路

▲自行車專用車道

▲自行車專用通行帶

▲混行道


❷ 騎車也能輕鬆「過街」騎車最大痛點之一,可能就是「繞路」了。

再寬的道路,行人要過到對面,好歹還有人行天橋可走,但騎車的人可就沒那麼享受了。

所以,我們可以參考其他城市,設置屬於自行車的天橋、立交橋通道等。

▲廈門自行車立交橋通道

▲北京回龍觀-上地自行車高架

▲自行車環形天橋


❸ 設置屬於自行車的快速路

深圳現在大部分自行車道都是與人行道共板的,這樣會有很多不便之處。

行人多起來時,蹬一腳車就得剎一下,到最後還不如用推的來得方便。

要是遇到有些高度的馬路牙子,還會練得一手徒手扛單車的功夫。

2035年,深圳將形成由6條獨立新建的自行車快速路和12條道路兩側改造的幹線主廊道,所組成的自行車「骨架網」,共計393千米。

❹ 自行車專用紅綠燈

你可能會發現一種奇怪的現象。

在深圳的街頭,不論是行人還是機動車,闖紅燈的已經不多見了,但是騎車的人闖紅燈,卻是屢見不鮮。

所以,未來深圳可能會出現自行車專用紅綠燈。

自行車專用紅綠燈,主要用來明確自行車在交叉口的通行規則。

計劃先行在深南大道、南山大道、寶安大道等自行車流量較大且有條件的主幹道開展試點。

一句話總結就是,深圳計劃逐步形成由「主廊道+連通道+休閒道」組成的自行車網絡體系

創造了,完美的騎行條件之後咱是不是還得有停車的條件?

❶ 住宅小區等私有領地

首先,騎車回家時,得有停車的地方。

考慮自行車、電動自行車等的停放需求,逐步完善住宅小區等私有領地自行車停放設施。

❷ 地鐵等交通站點

騎車轉地鐵時,也要找得到停車的地兒。

方案中提到,可以結合西麗樞紐、機場東樞紐、皇崗口岸樞紐、前海樞紐等綜合交通樞紐及清水河、蔡屋圍、大運等地鐵多線換乘站建設自行車停車場

▲日本難波站配建自行車停車場

▲阿姆斯特丹中心火車站自行車停車場


❸ 屬於自行車的立體停車場

自行車多了,停車位也是難題。方案提出,重點針對停放需求較大的既有地鐵站點、交通站場、城中村、主要辦公、商業區等場所挖潛天橋底、綠化帶、建築退線空間等邊角用地,規劃建設一批高品質立體自行車公共停車場!

▲立體自行車停車樓

▲地下自行車停車場


以上這些都只是這次規劃方案里的冰山一角。如果想知道徵求意見稿里透露出的更多信息或者向我們提出意見

為推動我市自行車交通健康發展,緩解市民騎行需求與設施供應間的矛盾,提升市民生活和出行品質

深圳市交通運輸局組織開展了《深圳市自行車交通發展規劃研究(徵求意見稿)》編制工作。

http://jtys.sz.gov.cn/zwgk/jtzx/tzgg/202001/t20200113_18977107.htm

請社會各界暢所欲言,為我市自行車交通發展獻計獻策、貢獻智慧!


❶ - 截止時間 -

即日起至2020年2月13日24:00時

❷- 意見反饋方式 -

1.登錄深圳市交通運輸局網站,在「深圳市自行車交通發展規劃研究公眾諮詢活動」頁面下方提交;

2.發郵件至[email protected]

3.深圳市福田區竹子林紫竹七道16號公路主樞紐管理控制中心1617室,請在信封上註明「徵求意見「字樣,郵編518040。

雖說以上方案都是在徵求意見中,但是可以預想到以後的深圳就是咱騎車黨的天下啦





文章標籤: