你的車排第幾?2019年銷量最高的5款轎車盤點

路咖汽車 發佈 2020-01-15T03:47:57+00:00

可以說2019年上市的新車同樣讓人眼花繚亂,現在,大家期待已久的2019年度轎車銷量排名終於來了。根據乘聯會最新數據統計顯示,12月國內狹義乘用車零售銷量達214.1萬輛,同比下降3.4%,環比增長11.1%。

時光飛逝,2019年已經成為過去式,和往年一樣,又到了回顧盤點的時候。可以說2019年上市的新車同樣讓人眼花繚亂,現在,大家期待已久的2019年度轎車銷量排名終於來了。根據乘聯會最新數據統計顯示,12月國內狹義乘用車零售銷量達214.1萬輛,同比下降3.4%,環比增長11.1%。2019年全年累計銷量達2069.8萬輛,同比下降7.4%。這其中12月份轎車銷量101.8萬輛,同比下降6.9%,環比增長9.7%,全年累計銷量1014.4萬輛,同比下降9.1%。

從2019年全年轎車銷量排名Top15來看,大部分車型都是原來銷量榜單上的老面孔,僅新寶來、帕薩特、雅閣、凱美瑞車型實現了增幅較大外,其餘車型皆微增或下滑。接下來咖哥就帶大家盤點下排名Top5的車型,看看它們身上都有哪些產品賣點?誰又更值得你去購買?想要年底買車的朋友們不妨來繼續往下看。

TOP1:上汽大眾朗逸

指導售價區間為:9.99-16.19萬元

2019年全年累計銷量:490944輛

年銷量冠軍的車型依然是大眾朗逸,2019全年銷量達到了49萬輛,雖然作為一款中國特供車,但朗逸用實際證明它是老百姓最熱衷的選擇。前臉採用了大嘴進氣隔柵,內有多條橫向鍍鉻格柵與前大燈連為一體,整體上很好的拉伸了車輛的視覺寬度,前臉整體線條設計上還是傳承了大眾的風格。

車身尺寸上長寬高分別為4670/1806/1474mm,軸距為2688mm,並搭載全新密輻鋁合金輪轂。

尾部設計相對簡潔,尾燈組和頭燈一樣採用LED光源,車尾右下角銘牌依舊為LAVIDA字樣,下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計。

車內設計簡約大氣,中控檯布局略向駕駛員一次傾斜,帶有拉絲飾板的中控台中央裝配有6.5英寸和8英寸兩個尺寸的中央液晶屏可供選擇,並支持蘋果CarPlay、百度CarLife等,還可通過USB接口與藍牙進行連接。

三幅式平底方向盤表面為塑料材質,橙色背光的中央儀錶盤增強了一定的高級感,中間TFT液晶屏依舊為單色設計。

皮/織物混搭材質座椅舒適性表現還算出色,在搭配上鋼琴烤漆面板的裝飾,讓這款車內飾看起來還是很有質感。此外,配置方面,新車增加迎賓踏板、電動天窗、前排側面安全氣囊、後排雙USB接口等,此外還配備有電子手剎、Auto Hold自動駐車、後排空調出風口、倒車後視鏡自動下翻等舒適性配置。

動力方面,上汽大眾朗逸搭載了1.5L/1.2T/1.4T三種動力可選,最大功率分別為83kW(113Ps)、85kW(116Ps)、110kW(150Ps),最大扭矩分別為145N·m、200N·m、250N·m,並滿足國六排放標準,傳動系統,匹配5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合變速箱,底盤懸架結構為前麥弗遜式獨立懸架,後扭力梁式非獨立懸架的組合。

車型小結:上汽大眾朗逸整體設計依舊中規中矩,外觀也更趨向時尚和年輕化的風格,但並沒有特別令人驚喜的地方,只是完成了對家族設計語言的繼承,穩重、居家實用是全新朗逸的核心屬性,再加大眾品牌在國內消費者心中的地位,咖哥覺得這些都是它能夠大賣的原因。

TOP2:東風日產軒逸

售價區間為:9.98-14.30萬元

2019年全年累計銷量:475063輛

說到家用轎車,大家的目光肯定都會集中在緊湊型和中型這兩個級別上,而15萬元上下,你可以買到前者的頂配,也能勉強夠到後者的低配,如果你有選購10萬級別合資緊湊型家轎的需求時,難免都會有一個繞不開的車型,那就是東風日產軒逸。第14代軒逸基於日產最新的CMF平台打造,外觀採用了日產最新V-Motion設計語言,大尺寸的進氣格柵配合犀利的迴旋鏢式LED前大燈,立體感更強。

車身側面,鑲嵌黑色烤漆飾條,營造出懸浮式車頂的既視感,車身尺寸上長寬高分別為4641/1815/1447(1450)mm,軸距則增加了12mm,達到了2712mm。

車尾相比於極具攻擊性的前臉造型就簡潔了很多,行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息,經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後擁有不錯的視覺效果。

內飾採用了展翼式一體化T型中控台設計,相比上一代車型也時尚了很多,中控台面板採用皮質縫線及軟性材質包裹,儀錶盤內嵌了平視信息顯示系統,並配備了8英寸懸浮式觸控大屏。此外,新加入的三炮筒空調出風口設計咖哥覺得也算是一大亮點。

中控區域懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏則集成了日產智聯繫統,通過愛車管家APP,車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養周期等信息,還可以連接智慧型手機,實現手機螢幕映射和音源連接。

全新軒逸車內使用了Multi-Layer人體工學座椅,並採用航天零重力科技理念,確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態,有效緩解長時間駕駛的疲勞感。

而後排椅背的填充物也比較柔軟,坐墊也足夠寬大,橫向寬度也很適合長途乘坐,可以說依然保持了「日產大沙發」的傳統。

動力方面,第14代軒逸搭載了第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機,其最大功率為102kW(139Ps),最大扭矩為169N·m,滿足了國六排放標準,在發動機技術上,還加入了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制系統、TCV多級擾流控制技術及EGR廢氣再循環系統。傳動系統,匹配5速手動及XTRONIC CVT智能無級變速箱。

車型小結:隨著油價不斷上漲,用車成本越來越高,大家買車時逐漸將車的燃油經濟性作為購車時的第一要素來考核,相比其它競品車型,新款軒逸還是繼續搭載不帶T的1.6L自然吸氣發動機,雖然有些落伍,但配合幾大新的發動機技術,雖然在駕駛平順性及燃油經濟性方面有所提升,這些都是它熱銷的原因。但隨著近幾年中國品牌的不斷崛起,十幾萬的自主品牌中也有不乏好多不錯的車型,全新軒逸也未必是首選車型!

TOP3:一汽豐田卡羅拉

售價區間為:11.98-15.98萬元

2019年全年累計銷量為:350755輛

在去年8月份第十二代卡羅拉迎來了換代車型上市,憑藉豐田最新TNGA架構的加持,相比老款車型發生了一些明顯變化,要比上一代車型「身材比例」更協調,最新家族式的橫向多幅式中網造型也用在了全新卡羅拉身上。

全系配備了自適應大燈,不過低配車型大燈仍為鹵素光源,高配車型大燈才為全LED光源。

側面的腰線向前俯衝,營造出了一絲運動感,車身整體視覺效果更佳低趴,車身尺寸上長寬高分別為4635/1780/1455mm(1435運動版),軸距為2700mm。

車尾造型變的更加稜角分明,扁平化的尾燈不僅與前大燈組形成了呼應,在鍍鉻條的裝飾下,拉伸了橫向的視覺效果,並採用了LED光源尾燈組。雙擎版車型加入了藍色元素,以及「HYBRID」標識。

內飾依舊是熟悉的家用轎車風格,但和上一代變化可謂截然不同,簡潔的線條再加上不錯的中控台材質,給人一種很溫馨的感覺,中控區域變成了一塊9英寸大小懸浮式中控屏,而雙擎版高配車型還採用了12.1英寸豎直觸摸大屏。

同樣,雙擎版車型配備7英寸的液晶儀錶盤,而汽油版車型採用了4.2英寸的小液晶儀錶盤。


此外,多媒體系統還增添了一些手機互聯功能,除了其中內置的百度CarLife手機互聯繫統外,還有Welink多媒體系統,配置方面,最新一代豐田智行互聯繫統和Safety Sense智行安全系統、全車8氣囊在新車上成為了標配。

而12.1英寸中控屏給咖哥的實際體驗並不好,除了造型的問題外,內部軟體也不夠豐富,只配有比較基礎的導航和手機互聯繫統。

動力方面,提供1.2T+CVT及1.8L混動共兩套動力系統,其中1.2T動力最大功率為85kW(116Ps),最大扭矩為185N·m,傳動系統,匹配CVT無級變速箱(可模擬10擋),而雙擎車型搭載的是由1.8升阿特金森循環自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統,傳統系統,匹配E-CVT無極變速箱,官方綜合油耗為4.1L/100km,全系車型均滿足國六排放標準,底盤懸架結構為前麥弗遜式後E型多連杆式獨立懸架。

車型小結:提到卡羅拉,可以說它是一款傳奇車型,自1966年11月首發到現在,至今長達53年,經過了十二代車型,全球累計銷量突破4700萬輛,而在中國的銷量也已經突破360萬輛。可以說全新一代卡羅拉依舊是一款很好開的車型,作為一台家用代步車而言,動力輸出雖不夠迅猛但也足夠平順,這樣既能保證車內的乘坐體驗,又能提高燃油經濟性,而在10-15萬元在這個價位,還是一款值得推薦的轎車!

TOP4:一汽-大眾新寶來

售價區間為:9.88-15.60萬元

2019年全年累計銷量為:323438輛

說起寶來這款車型,大家一定不會陌生,自2001年引入國內至今,歷經了將近20年的發展,這期間寶來也經歷了三次大改款,成為了家用轎車市場最為熱銷的車型之一,與新款朗逸一樣,新款寶來採用MQB平台打造,並採用全新的設計語言,進氣格柵在細節上加入的內嵌式豎狀鍍鉻裝飾卻與現款帕薩特似曾相識,咖哥覺得之前「套娃」的影子不再那麼明顯了。

側面設計相比上一代車型更加時尚,採用了前低後高的造型設計,使其看上去更加動感,車身尺寸上長寬高分別為4663/1815/1462(1473)mm,軸距為2688mm。

在車尾上,造型運動化的尾燈與頭燈相呼應,帶有鍍鉻飾條的保險槓也使車尾設計更加精緻。尾燈造型細長,和前大燈造型互相呼應,內部也採用了光帶式設計。保險槓下方還加入了鍍鉻裝飾件,營造出雙邊單出的排氣管感覺。


內飾中控台略微傾向駕駛員一側,更便於駕駛員操作了,空調出風口放在了空調控制區上部,出風口的位置變的也較為隱蔽,貫穿式的儀表台看著很協調,提高了中控螢幕的位置。

三輻式平底多功能方向盤握感不錯,中高配車型採用真皮包裹,兩側的按鍵依然是典型的大眾樣式,功能簡潔明了,方向盤後的傳統雙圓機械式表儀錶盤設計也是大眾最經典的風格。

而最低配車型的中控區略顯寒酸,除最低配車型外其餘車型都配備了6.5英寸中控屏,頂配車型配備8英寸中控屏,舒適型和精英型車型也標配了MIB-G Standard Plus信息娛樂系統及倒車影像,另外,還具備蘋果CarPlay、百度CarLife、MirrorLink手機互聯等功能。

在乘坐空間方面,前後排頭部空間可以說是一個最大短板,但後排腿部空間卻還是能夠令人滿意,座椅採用了真皮雙拼色設計,舒適度不錯,除最低配車型外其餘車型均配備了皮質座椅。

動力方面,新款寶來繼續搭載了1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機,其最大功率分別為83kW(113PS)和110kW(150Ps),最大扭矩分別為145N·m和250N·m,並滿足國六排放標準。傳動系統,其中1.5L搭配5擋手動或者6擋手自一體變速箱,而1.4T則匹配7擋雙離合變速箱。

車型小結:新款寶來基於大眾MQB平台打造,相比上一代基於PQ平台車型在操控性方面有了不小的提升,車身穩定性以及車內的隔音控制的也比較好。對於預售不充足的家庭來說,咖哥覺得如果只是城市短途代步工具,購買1.5L自動擋車型就足夠了,如果你預算充足,選擇1.4T也是沒有問題的,但是落地價接近15萬以上,而這個價位目前市面上可以買到好多比較高配置的自主品牌車型。

TOP5:一汽-大眾速騰

售價區間為:12.89-19.19萬元

2019年全年累計銷量為:309788輛

緊湊型轎車的市場體量目前看依然是比較龐大的,競爭也很激烈,而隨著國內汽車市場趨於成熟,消費者愈發理性。去年3月份全新一代速騰正式上市,新車基於MQB A2平台打造,並針對國內市場進行了軸距加長。機蓋上隆起的線條、更為犀利的前燈組,都是前臉的亮點所在。

中網尺寸更大,並且採用了六邊形設計,看起來比老款更加穩重,全系車型都配有帶透鏡的LED大燈。

車身側面依然很德味兒,只是從單腰線變成了雙腰線設計。尺寸上長寬高分別為4753/1800/1462mm,軸距為2731mm,比老款速騰軸距加長了80mm。

老款速騰只有16、17英寸輪圈可選,而新款速騰頂配車型配備了18英寸的雙五輻輪圈,在視覺效果提升上還是很大的。車尾造型更加厚重飽滿,尾燈也為全LED光源,燈殼部分經過了燻黑處理,視覺效果更好看了。

內飾上雖然還是大家熟悉的大眾味道,但相比上代車型在科技營造上強很多,中控屏被挪到了最上方,與全液晶儀表齊平,出風口則位於中間位置,與寶來、朗逸的設計相似。

高配車型配備了全液晶儀表,新款速騰的頂配版本自帶MIB車機系統,螢幕尺寸也達到了8英寸,視覺效果提升明顯,同時這套系統支持CarPlay和CarLife手機互聯,實用性大大增加。

前排座椅寬大舒適,兩翼也有一定的包裹支撐性,除了通風和加熱功能外,還支持電動調節、腰部支撐調節和座椅記憶功能。

而後排座椅乘坐舒適度也有了一定提升,由於軸距的加長使得空間表現還是比較寬裕,並帶來了不錯的腿部空間。

動力方面,新款速騰提供200TSI和280TSI兩種動力,其中200TSI車型搭載的是1.2T發動機,280TSI車型搭載1.4T發動機,最大功率分別為85kW(116Ps)和110kW(150Ps),最大扭矩分別為175N·m(200TSI手動版)、200N·m(200TSI自動版)和250N·m,並滿足國六排放標準。傳動系統,匹配的是5擋手動或7擋雙離合變速箱。

車型小結:綜合來說,全新一代速騰的改變是顯而易見的,外觀更加大氣、更豐富的車內配置以及諸多細節質感上的提升,都提升了整車的競爭實力,由於車身尺寸上的加大,已經快逼近一些中型轎車了,而頂配車型售價也接近20萬元,目前看性價比並不是很高,咖哥覺得買它的人更適合那些對大眾品牌認可度高、空間有較高要求的家庭用戶。

咖哥點評

今天咖哥給大家盤點出了2019年國內轎車排名Top5的五款熱銷車型,通過盤點後我們可以發現一些規律,這些銷量不錯的轎車整體外觀美感、以及內飾質感、配置及售價都是大多數消費者比較容易接受的,而且它們都在加量不加價的不斷的軟硬體升級,產品實力都可圈可點,所以在市場上也就更受到歡迎。綜合來說每一款車型都有自己的亮點,那麼,大家更喜歡哪一款呢?誰未來的路又會走的更遠呢?咖哥期待你的留言。

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