2019年註定是無比寒冷的一年，車市在2018年下跌基礎上再度尋底，展開一場無情殘忍的淘汰賽，車市的悲傷悄然逆流成河。凜凜寒風中，有人艱難掉隊，有人執著前行，多家三四線品牌傳出破產傳言，很多明星品牌、明星車型折戟沉沙，也有新的品牌新的引擎在寒風中強烈點燃。在2020年開年之際，我們盤點主流車企在過去一年的市場表現，亦為2020年開胃大餐……
本田中國已經公布了自己2019年在中國市場取得的銷量成績：2019年，本田汽車在中國終端汽車銷量達到1,554,433輛，這創下了自己在中國市場年度銷量的歷史最高記錄，兩家主要合資公司，廣汽本田和東風本田全年銷量都有不同程度的增長。
其中東風本田2019年累計銷量為788,916輛，同比增加了13.2%，完美收官2019。而東風本田之所以能夠取得銷量上的突破，主要是憑藉旗下爆款車型的精彩發揮。據悉，本田汽車在中國共有3款年銷量超20萬輛的車型，其中有2款出自東風本田旗下。
接下來，我們就來分別介紹東風本田的「得力幹將」們。
第十代思域：登頂內部銷冠、「神車地位」實錘
在2019年，第十代思域全年銷量超過20萬輛，是東風本田銷量最好的車型，雖然沒有具體公布12月份單月的具體銷量數據，但根據2019年前11個月統計的銷量來看，第十代思域對第十代雅閣保持2萬輛左右的領先優勢，所以由此推斷，第十代思域也可以說是整個本田汽車內部的銷量冠軍。
其實第十代思域如此暢銷的原因：一部分源於產品本身，第十代思域富有攻擊性的前臉造型、溜背式的尾部處理、低趴的車身姿態，帶來一種跑車的既視感，這極大討好了年輕消費者的喜愛，並且第十代思域擁有2,700mm的軸距表現，在同級別市場產品對比中，也占有一定空間上的優勢；還有一部分與流傳的「江湖傳說」有關，憑藉動感的外觀造型和搭載的本田地球夢1.5T發動機，再加上些許源自Type R（思域高性能版）的情懷，於是第十代思域被網友們稱呼為「秒天秒地秒空氣」，使之名聲大噪，也起到了促進銷量的作用。
CR-V：寶刀不老，被譽為「車市常青樹」
另外一款年銷量突破20萬輛的車型，就是CR-V。其實不僅僅在本田汽車內部，CR-V在整個SUV市場中的地位同樣非常重要，CR-V曾經牢牢把握著銷冠位置、稱王稱霸很多年時間，後來雖然遭受很多選手的圍攻，但CR-V的表現一直保持在主流區間，被譽為「車市的常青樹」。
CR-V如此成功的原因，其實有很多方面：第一應該歸功於CR-V本身在中國市場的巨大影響力，CR-V在2004年便引入中國，當時國內市場SUV車型屈指可數、在合資品牌中更是「獨一份」的存在，所以CR-V一路發展順風順水，還能時不時享受到加價提車的優渥待遇，這造就了CR-V在市場中的強大影響和號召力；第二應該得益於CR-V本身不錯的產品力，在CR-V換代之後，在保留了大氣的外觀輪廓造型、寬敞後備廂等優點基礎上，大大彌補了以往的短板，比如軸距提升、增加了後排空間，新增了1.5T渦輪增壓動力，科技配置更為豐富等等，這些都提高了CR-V在市場上的競爭力；第三可能也與價格有關，CR-V的起售價已經低至17萬元以下，比同級別的RAV4榮放低了1萬大洋，比奇駿低了2萬大洋，價格也是CR-V的明顯優勢。
XR-V：合資小型SUV市場的王者
XR-V是東風本田內部銷量第三高的車型，2019年全年銷量10萬輛以上，並且繼續在合資小型SUV市場中「稱王」。
XR-V如此成功的原因，其實很好理解：首先就是XR-V進入市場時間相對同級別其他選手來說要早，從2014年上市以來，XR-V就聯手繽智，對合資小型SUV市場進行了長時間的「壟斷」，為XR-V奠定了非常優厚的市場基礎和影響力：從上市至今，XR-V累計銷量已經突破了75萬輛，雖然同級別出現越來越多對手，但XR-V的地位一直非常穩固；還有要說的就是XR-V本身的產品力，XR-V外觀設計偏向年輕動感，並且得益於「魔術座椅」的加持，XR-V內部空間有著很高利用率，至於與思域同款的1.5T發動機還有改款後新增的Honda「安全超感」和Honda「智導互聯」系統，配置上進一步得到增強。
深入年輕消費群體的營銷活動
當然，除了爆款車型的貢獻之外，東風本田在2019年也加強了品牌營銷攻勢，希望加身自己在年輕消費群體的影響力。
比如東風本田一直都在積極參加汽車賽事，夯實第十代思域的運動屬性；XR-V上市綁定大IP《中餐廳》、加強與觀眾們的互動；還有包括艾力紳博鰲論壇、思域C位客計劃等累計34場次的線下活動，參與車主總數已經超過萬人。
展望2020
對於2002年，東風本田執行副總經理鄭純楷在2020年Honda中國媒體大會曾表示：「2020年會是東風本田的產品大年。」
東風本田執行副總經理 鄭純楷
根據目前發布的產品規劃，東風本田在2020年會上市4款新車，其中包括新款UR-V和CR-V、第十代思域兩廂車型，還有CR-V插電式混合動力版本車型，這款新車搭載了本田最新的SPORT HYBRID e+動力系統，也是本田汽車在中國市場首款插電混動車型。
也可以從中看出，目前東風本田公布的新車規劃，基本都是在爆款車型基礎上進行改款和新增版本車型，這將進一步提升旗下爆款車型的產品競爭力，為東風本田2020年的衝刺積蓄力量。