© Reuters.
英為財情Investing.com –臨危受命的波音 (NYSE:BA)新任執行長戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhorn）在上任首日就收到了兩份「大禮」：評級機構的潛在下調評級警告，以及美議員對其可獲得獎金的抗議 。
周一，擔任波音董事會成員長達十年之久的卡爾霍恩接任CEO一職，其主要任務就是挽回波音在兩次墜機事故後的企業形象，整頓內部文化，修復與監管機構和航空公司的關係，並提振公司的財務狀況。
波音此前表示，如果卡爾霍恩能夠讓監管機構批准737 Max復飛，他將能獲得700萬美元的獎金。這招致了一些立法者的憤怒，他們批評該公司犧牲安全考慮，以換取飛機的銷售，並為此獎勵其高管。
麻薩諸塞州的民主黨參議員愛德華·馬基（Edward Markey）、康乃狄克州的理察·布盧門撒（Richard Blumenthal）和威斯康辛州的塔米·鮑德溫（Tammy Baldwin）表示：「這筆獎金顯然是對卡爾霍恩先生的財務激勵，迫使其要求監管機構取消737 Max的禁飛命令，倉促進行保障公共安全所需的調查和改革。」鮑德溫周一在給波音董事會的一封信中稱， 「我們認為，這筆獎金證明波音公司還沒有吸取教訓。」
對此，波音為卡爾霍恩的潛在獎金辯護，稱這是「基於我們將確保737 Max的安全復飛作為首要任務的這一事實」。
而就在聲明發布後的幾小時後，穆迪投資者服務公司表示，正將波音的債務置於90天的降級觀察期。在此之前不到一個月，穆迪已將波音的信用評級下調一級，因為737 Max危機的持續時間比想像中長。信用等級越低，公司從債務市場上的投資者處籌集資金的成本就越高。
穆迪首席波音分析師喬納森·魯特（Jonathan Root）寫道：「最近的事態發展表明，波音公司的恢復期需要耗費更高成本和更長時間，才能重振市場信心；接下來將是運營和財務風險增加的時期，即使Max的認證能在近期獲批。」
穆迪還將737 Max的供應商Spirit Aerosystems的債務降級為垃圾級，此前，這家飛機製造商表示將裁員至少2800人。
周二，波音傳出了更多壞消息，其商用飛機凈訂單至少三十年來首次為負。
波音 (NYSE:BA)周二收漲0.65%，報332.35美元；但自去年3月10日衣索比亞航空737 Max客機墜毀以來已經下跌了21.34%。
【本文來自英為財情Investing.com，閱讀更多請登錄cn.Investing.com或英為財情 App】