新京報

訂閱

發行量:3521 

探訪八達嶺長城站:82米長電扶梯成「網紅打卡地」

今天上午,新京報記者在八達嶺長城站看到,雖然是工作日,仍有不少遊客乘坐高鐵前往八達嶺景區。新京報記者裴劍飛 攝影記者 鄭新洽編輯 張暢 校對 范錦春

2020-01-15 07:11 / 0人閱讀過此篇文章  

新京報訊(記者 裴劍飛)自去年底開通以來,京張高鐵已平穩開行了半個月,累計運送旅客近80萬人次。今天(1月15日)上午,新京報記者在八達嶺長城站看到,雖然是工作日,仍有不少遊客乘坐高鐵前往八達嶺景區。

1月15日早晨,

旅客進入八達嶺長城站乘車。攝影/新京報記者 鄭新洽

雖是工作日,前來乘坐高鐵的旅客依然不少。

攝影/新京報記者 鄭新洽

前往八達嶺長城景區的新選擇

作為一座建造在長城景區內的車站,八達嶺長城站採用了「尊重自然、形隱於山」的設計理念,將車站與山體融為一體。

今早7點40分,記者從北京北站乘坐高鐵出發,只用了十幾分鐘就到達70公里外的八達嶺長城景區。如果是自駕車,即便不堵車也需要耗費一個多小時。

從地圖上看,八達嶺長城站位於北京市延慶區八達嶺特區,京藏高速公路及G110國道東側,八達嶺長城景區滾天溝內靠南一側,毗鄰八達嶺長城。旅客出站後,步行幾分鐘就能抵達景區售票處。

記者在八達嶺長城站看到,有不少遊客選擇乘坐高鐵前往八達嶺景區。

「孩子沒來過八達嶺,這不京張高鐵開通了嗎,我趁著冬季人少帶孩子來爬長城。」今天早上9點半,一列復興號列車平穩駛入八達嶺長城站站台,市民李先生特意帶著家人坐高鐵到長城景區玩,「從出家門到抵達景區,只用了不到一個小時,要是自己開車沒準這會兒還堵在高速公路上呢。」

記者了解到,自去年年底開通以來,八達嶺長城站共計發送0.54萬人、到達0.69萬人,前往景區的遊客數量占了一大半。

82米長的電扶梯成網紅打卡地。

攝影/新京報記者 鄭新洽

站內的京張高鐵沙盤吸引不少人駐足觀看。

攝影/新京報記者 鄭新洽

埋深最大的高鐵地下車站 電梯提升高度42米

位於延慶八達嶺長城景區內的八達嶺長城站創下了4個「全國之最」——車站最大埋深102米,地下建築面積3.6萬平方米,是國內埋深最大的高鐵地下車站;車站主洞數量多、洞型複雜、交叉節點密集,是國內最複雜的暗挖洞群車站;車站兩端渡線段單洞開挖跨度達32.7米,是國內單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道;最長的一部旅客進出站電梯提升高度達到42米,是國內旅客提升高度最大的高鐵地下車站。

「扶梯長82米,提升高度相當於14層樓高」,京張高鐵開通運營後,八達嶺長城站迅速成為重要打卡地,這部電扶梯也成了旅客爭相拍照的「網紅扶梯」。

這麼長的電梯,如何確保運行安全?

記者了解到,車站採取了人員值守加技術監控的雙保險措施,電扶梯的兩側扶手上,每隔數米就有一個緊急按鈕。電扶梯的上下處也都安排了應急值守人員,同時,電扶梯沿途安裝有視頻監控,值班人員觀察到突發事件,可在第一時間採取應急措施。此外,為了避免這部電扶梯超負荷運行,進出站客流量達到臨界值範圍時,車站將採取分流措施。

新京報記者 裴劍飛 攝影記者 鄭新洽

編輯 張暢 校對 范錦春





文章標籤: