受車市寒冬、市場下行等因素影響，2019年我國整體汽車市場呈現下滑的走勢，不光是海馬汽車，包括上汽集團在內的多家車企在這一年都過得很不順心。在低迷的市場環境下，銷量下滑也在所難免，而在過去的一年裡，雖然海馬汽車的銷量上未能讓人滿意，但是海馬汽車將發展重心放在核心技術研發和運營模式上，通過不斷努力，海馬汽車已初見成效。
在銷售模式上，海馬汽車首開行業先河，聯手京東開闢了突破性的網際網路直賣模式。在這一全新模式中，產品由網際網路直營和4S店轉型服務商的改變，有效的將庫存成本、財務費用、店面租金、營銷費用降下來，最終讓利給消費者。
創新的網際網路直賣模式既有效降低運營成本，又能給到消費者滿意的價格，運營成果顯著。2019年9月，海馬汽車拿下京東商城汽車商家交易榜單第一、京東商城汽車商品交易榜單第一，總訂單數累計過萬。2019年的雙十一購物節上，海馬汽車斬獲京東汽車店鋪成交額第一、京東汽車SUV成交額第一以及京東汽車類目熱門關鍵詞第一。
海馬8S於2019年7月8日正式上市，新車基於海馬HMGA模塊化平台打造，新車在外觀和內飾上進行了全面的革新。動力方面，海馬8S搭載一台型號為HMA GA16-YF的1.6TGDI渦輪增壓發動機，其最大功率為143千瓦（195馬力），峰值扭矩為293牛·米，匹配的是6速手動或手自一體變速箱。
特別值得一提的是，海馬不僅是一家自主品牌車企，同時也是一家深耕多年的發動機品牌商。海馬於2001年就開始發動機研發，是當時為數不多的發動機自主研發的中國品牌之一。
2010年，海馬提出自主研發渦輪增壓發動機；2011年，鄭州基地首款發動機海馬470量產；2013年海馬1.5T發動機實現量產，這是海馬首款自主研發且擁有自主智慧財產權的發動機產品，也是海馬首款增壓汽油機產品。隨後，海馬1.5T發動機應用到了海馬S5上，海馬S5單月銷量突破萬輛。
2017年，海馬推出發動機、變速器、電機、電池、軟體「五位一體」新能源動力總成；2019年，海馬1.6TGDI發動機以高功率、大扭矩、低油耗、低噪音等優勢得到了認可，同時斬獲2019「中國心」十佳發動機榮譽稱號。
榮獲至高榮譽是海馬在發動機方面的研發成果肯定和拼搏動力，海馬一直致力於插電混合動力、深度混合動力技術發展，在自主品牌領先的同時，同時為海馬汽車的發展提供強大的後盾。當然，海馬1.6TGDI發動機取得如此成績，除了技術加持外，同樣離不開海馬智能工廠的助攻。
海馬智能工廠擁有"人工智慧"、"大數據"、"物聯網"三大核心亮點，從源頭保障產品品質。目前，智能工廠擁有焊裝、塗裝、總裝三大車間，基於海馬智能工廠一流設備工藝，海馬8S在持續強化強動力絕對優勢的同時，產品品質也達到了行業領先水平。
海馬汽車計劃在2020年推出三款新品——海馬7X以及第二代海馬S5 PHEV。特別值得一提的是，2020年1月15日，海南省政協常委、海馬集團董事長景柱自駕一台掛著「試驗」牌照的海馬7X參加兩會，這是海馬新研發試製的氫燃料電池汽車，也是國內首台上路行駛的70Mpa氫燃料電池MPV。
眾所周知，氫燃料電池汽車以其「高安全、零排放、長續航和加注快」等優點，能很好兼顧環保和便利性，被認為是未來新能源汽車的終極方向之一，市場廣闊。而70Mpa氫燃料電池汽車技術，能催生煤制液態氫產業以及液態氫的儲運、加注和高壓罐產業，從而帶動國家能源革命和高新技術轉型。
如今汽車行業的發展已經駛向「快車道」，對於海馬汽車來說，當前所面臨的困難的確不小，未來的復興之路想必也不好走，但是作為一家深耕多年的車企來說，既有過巔峰的榮譽也有過低谷的辛酸，對於當前的汽車環境而言，只要海馬腳踏實地苦心研發核心技術，才有機會才能撥開雲霧，迎來轉機。