地鐵1、2號線延時運營服務受歡迎,四號線乘客啥時也能享受到?

文匯網 發佈 2020-01-15T07:47:36+00:00

不過鳳懋倫在調研中仍發現了問題:作為上海軌道交通僅有的一條環形線路,4號線沿途與11條軌交線相交,可4號線至今沒有實行延時運營,不到十一點半就已經停運;現在上海地鐵14條線路中有7條未實行常態延時,其中除5號線不經過中心城區、6號線不經過浦西外,其餘條線都經過中心城區,這與人們的

剛過去的跨年夜,親朋好友「瘋玩」到深夜。比起過去只能打車,不少地鐵線路實現延時運營,市民可以趕上末班車回家。客流量較大1、2、7、8、9、10、13號線,已經施行周五延時運行方案,但包括4號線在內的線路尚為實現延時運營。市政協委員、市政協提案委員會副主任鳳懋倫在今年兩會上非常關注這一涉及市民生活的議題,他所提交的一份提案中建議今年內能夠實現4號線的周末和國定加期前最後一個工作日延時運營。

如今的上海地鐵,為市民出行增添了不少便捷性。隨著夜間經濟的興起和城市活躍度的提高,上海夜間的各類活動和人們的夜生活也越來越豐富。看一場演唱會或球賽、與老友徹夜長談、在地標性場所逛到深夜,多數上海市民已不再為這些「夜間活動」而苦惱,延時的地鐵末班車正是解決問題的「鑰匙」。

不過鳳懋倫在調研中仍發現了問題:作為上海軌道交通僅有的一條環形線路,4號線沿途與11條軌交線相交,可4號線至今沒有實行延時運營,不到十一點半就已經停運;現在上海地鐵14條線路中有7條未實行常態延時,其中除5號線不經過中心城區、6號線不經過浦西外,其餘條線都經過中心城區,這與人們的出行需求是不相適應;而路網結構設計也不合理,線路頭尾兩端有至少6站未能與其他線路相交。

上海地鐵為城市創造了活力,市民對於地鐵的依賴程度不斷提升,這對地鐵末班車時間的延時和延時線路的增加有了更多的要求。在此基礎上,鳳懋倫在所遞交的提案中提出建議。他認為,應當在確保安全的前提下,2020年內爭取實現4號線的周末和國定假日前最後一個工作日的延時運營。在此基礎上,實現末班車常態延時半小時。

對於尚未常態延時的7條線路,鳳懋倫建議根據路徑區域的發展情況和實際需求,針對線路運行的安全評估,探索延時工作、爭取早日實現周末和國定假日前最後一個工作日的延時運營。

鳳懋倫呼籲,在確保安全的基礎上,上海城市的軌道交通運營要把「過零點」作為努力方向。同時,進一步完善上海的軌道交通路網建設,儘快建設軌道交通外環線,他建議「十四五」將這項工作擺上議事日程,從而讓市民生活更美好。

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