如果有一天你在高速路上看到一輛正在行駛的卡車內沒有人，請不握好方向盤，不要驚訝，那大機率是一輛智慧卡車，L4級以上。所謂L4級，在指特定的道路和天氣下，可以實現全自動駕駛。
這很酷，很未來，對吧。但是，即將成為現實。
近日，在京禮高速延崇北京段上，來自圖森未來的三輛智慧卡車就完成了一組L4級的上路測試。
總路長14公里，其中包括9.8公里的隧道群。三車採取頭車L1(人工駕駛）+後兩輛車L4（全自動駕駛）的「陸地火車」模式，先後完成了定速巡航、列隊換道、減速停車等場景。
舉幾個例子：
1、L4的智慧卡車有多牛，它在高速80公里的時速下，能夠與前車保持10米車距進行巡航，這意味著，它的即時反應能力已經超越了許多老司機。
2、高速駕駛，你可以留意觀察到多遠範圍內的車輛等路況信息？圖森未來的感知範圍是1000米。80公里時速下，可以提前40秒預判操作。
圖森未來究竟是誰？
這是一家總部位於美國的自動卡車領域的獨角獸企業。去年九月剛完成了1.2億美元的D2輪投資。聯合創始人侯曉迪，是一位畢業於加州理工學院的計算機視覺專家。
不過，如果你以為此次無人駕駛卡車落地方案只是這一家公司的努力，那可就錯了。
在國內的這場L4測試中，還可以找到北汽福田、首發集團、華為、四維圖新等國內企業的身影。這幾家分別負責汽車硬體、物聯網、地圖導航。
那麼，這種「陸地火車」式的駕駛模式還能擴展麼？
對此，侯曉迪表示，不止三輛，商用後，可以實現頭車人工領隊，更多無人駕駛車輛組合的模式——一個司機操作幾十輛卡車組成的車隊。這對於物流企業來說，應該是降低成本、提高效率的一大利好！
新知Vlog了解到，目前，美國郵政已采採用採用了圖森未來的「陸地火車」無人駕駛卡車方案，跑過了I-10、I-20和I-30公路，穿越過亞利桑那州、新墨西哥州和德克薩斯州等區域。而在國內，上海臨港主城區、物流園區、東海大橋等地已經在開展無人集卡物流配送示範運營。
當然，無人駕駛的商用領域不止卡車。隨著5G和物聯網技術的成熟，無人駕駛正在成為未來城市出行的重要場景，由此也可能形成新的產業風口。長安、北汽、比亞迪等20餘家國內車企均已涉足該領域，百度更是將其視為未來布局的重點。國務院印發《中國製造2025》明確將智能網聯汽車列入未來十年國家智能製造發展的重點領域，明確指出到2020年要掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術。
無人駕駛還遠麼？或許已經開始在路上嘀你了。