隨著人們生活水平的不斷提升，豪華品牌汽車也逐漸進入消費者購車備選項中。在SUV車型蔚然成風的趨勢下，「豪華品牌+SUV車型」的組合成為了不少消費者提升用車體驗的首選。
由於部分城市對於HEV車型有著特定的牌照扶持政策，混動車型也逐漸成為了豪華緊湊型SUV的選購新趨勢，而在這一選擇範圍內的佼佼者當屬廣汽謳歌CDX混動版。作為廣汽謳歌入市的先導力量，CDX自誕生以來，廣受用戶好評，而進階版本的CDX 混動版更是將謳歌的混動理念及先進技術發揚光大。
值得細細品味的日式豪華
當越來越多車企提出以年輕化為未來發展重點時，廣汽謳歌早在2016年通過CDX向消費者展示真正的年輕化形態。CDX 混動版的外形屬於過眼不忘的耐看型車型，首先引起人們關注的是年輕化的設計理念，車身通過多處的鋒芒銳利的線條修飾，使整體呈現出不可言語的銳氣，這正是年輕人激揚向上的擬物體現。
而令人過目不忘和產生記憶點的是來自別具一格的中網設計，類似鑽石造型的飾件，圍繞車標呈分散式布局，配合全系標配的矩陣式LED遠近光燈，令車頭整體視覺效果更為出色。同時，CDX混動版在前翼子板和車尾處增加了「Hybrid」標識，以凸顯車型身份。
CDX混動版的氣質像是即將邁入而立之年的職場精英，對生活和工作富有激情，顏值在線且兼具內涵，不呆板又不過於張揚，而這也正是許多謳歌CDX 混動版車型的用戶畫像。
在傳承中流露的精緻感與科技感
作為豪華品牌車型，CDX混動版不僅懂得以設計炫技，在內飾用料上，也盡顯一款豪華車型的獨特品質。CDX混動版內飾布局承襲了謳歌品牌多層次化的設計理念，在中控台、門板上部、換擋機構兩側都採用了觸感一流的皮質包裹。而中控台下方的IDS智能動力系統按鈕更是內飾部分的點睛之筆，提升操作便利性之餘，設計性也很出彩。
作為日系高端品牌，謳歌CDX混動版在一些細節的處理上也盡善盡美，比如可根據駕駛模式切換介面的儀錶盤、內容豐富的抬頭顯示、功能齊備的中控多媒體系統、後排出風口/USB電源接口等等。
CDX混動版車廂內所詮釋的豪華感，並非一味地靠用料和配置簡單堆砌而成，在使用的過程中，它會令車廂內的每一位駕乘人員都感受到日式的尊貴感，以一些細節和小驚喜打動著他們。
以i-MMD混動系統角逐豪華車市場
謳歌CDX混動版的精髓在於其動力部分。目前在豪華品牌緊湊型SUV市場中，擁有混動版本的車型並不多見，CDX混動版當屬其中的佼佼者。CDX混動版採用了本田獨家研發的i-MMD雙電機混動系統，這套系統兼顧高性能和低油耗，更為駕乘者營造出超乎尋常的靜謐空間。
這套動力系統由一台2.0L阿特金森循環發動機、一台E-CVT變速箱和電池組組成。該系統的優勢在於沒有傳統的變速機構，減少傳動部件的能量損失，使燃油效率得以提升。
E-CVT變速箱由發電電機、驅動電機和一個與發動機直聯的離合器組成，工作時通過調配發動機和驅動電機運轉，以應對不同模式不同速度下的行車狀況，使之擁有更出色的行駛表現。該系統綜合最大功率為158kW,雖然功率並不是很強，但有著驅動電機的加入，令其有著更大的扭矩輸出，應付擁堵路況的頻繁啟停更從容。
CDX混動版的工況大致可分為純電、混動和直聯三種模式。純電模式下，PCU會將電能控制在最佳電量範圍，用以驅動電機驅動；混動模式下，發動機會帶動發電用電機，將產生的電能傳送至PCU，通過PCU控制在最佳電量範圍，再輸出至驅動電機。
直聯模式下，通過發動機直聯式離合器，發動機輸出的動力直接用以驅動車輪。同時，驅動電機可輔助回收能量。而上述的一切模式，皆由PCU自動完成，無需駕駛者介入操作。
有別於雷克薩斯（豐田）的混動系統，謳歌（本田）的混動系統更偏向於增程形式。在大多數的行駛工況下，驅動電機都是主角，而發動機為輔助，只有在特定的條件下，發動機才會擔起直接驅動的重任，令CDX混動版在行駛時更像一款電動車型。
謳歌CDX混動版的外觀、內飾都充滿了精緻感和科技感，這是吸引年輕消費者關注的第一要素，也是CDX混動版區別於同級BBA車型的重要特性。而更深層次的競爭力當屬這套i-MMD混動系統，這套系統的加入，不僅令CDX混動版變得更具駕駛樂趣、更添科技屬性，同時在燃油經濟性方面也得到更好的保障。無疑，這成為了廣汽謳歌CDX混動版進擊豪華車市場的一大的利器。