1月8日，浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利）和梅賽德斯-奔馳股份公司（以下簡稱梅賽德斯-奔馳）組建smart品牌全球合資公司，在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。
據吉利公司透露，合資公司註冊資金54億元，雙方各出資27億元，其中，梅賽德斯-奔馳公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應股份。
此次成立合資公司後，雙方將在研發、製造和供應鏈等領域發揮協同效應，主要目標是開發下一代電動smart車型，並將其打造成全球領先的高端電動智能汽車品牌。全新一代純電動smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發中心負責工程研發。新合資企業將在華建廠，同時在中德分設銷售部門。預計首批純電動汽車產品將於2020年開始投放市場。
根據新車型開發規劃，smart未來產品陣容將擴展到快速增長的緊湊型細分市場，與smart品牌定位非常吻合。合資公司董事會將由6名成員組成，雙方各委派3名。佟湘北出任smart合資公司全球執行長（CEO），他將統籌市場、銷售、研發等smart品牌所有業務模塊。
吉利控股集團董事長李書福表示：「smart具有獨特品牌魅力、核心價值和全球影響力，是全球城市出行與時尚交通的領導者。吉利控股將把研發、製造、供應鏈等領域的優勢及對中國市場的深刻理解注入合資公司，促進雙方在平等互利的基礎上發揮協同效應，推動smart品牌向電動化、智能化方向轉型，實現smart汽車在全球市場的商業成功。」
戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松也表示：「期待雙方繼續緊密合作，將優秀的產品與服務帶給全球客戶。」
看似普通的合資案引起了外界廣泛關注，全球多家主流媒體及行業門戶網站給予報導分析。
對於戴姆勒而言，這無疑是一個機遇。海外電動汽車專業網站electrek報導稱，自2017年戴姆勒開始在北美製造全電動汽車以來，短短兩三年時間，其在美國市場的份額就丟掉三分之二，主要原因是其沒有注重動力領域的創新，只是在老型號上「修修補補」就推向市場。
去年3月，彭博社報導了戴姆勒急於救活smart品牌的「強烈求生欲」，還援引法蘭克福美茨勒銀行分析師于爾根·皮珀的話稱「吉利在挽救（陷入困境的汽車）品牌方面創造了令人驚訝的業界紀錄」，並指出這是「因為吉利了解當地市場需求，（重生的）smart很可能以同樣方式受益」。
據悉，雙方投入巨資，意在在smart品牌基礎上打造一家世界級合資汽車企業。合資公司將把下一代零排放智能電動汽車推向中國和全球市場。未來，smart還會突破原有微型車定位，將新產品擴展至知名度更高、市場前景更廣闊的中型車。
對中國汽車產業乃至製造業來說，這場合資也有著另一層含義。媒體認為，這次合資打破了過去中國企業依賴外資技術、外資看中中國市場的合資潛規則，真正意義上實現了技術、體系、市場、運營平等合作。中國製造企業正在融入全球產業越來越合理的分工鏈條中來，特別是作為高品質中國製造的踐行者，吉利完全能夠與世界頂級車企平等共享經濟全球化帶來的成果。
從這個角度看，這是以雙贏為落點的一次合資。
責編：樊俊卿