長江日報-長江網1月17日訊（記者王慧純）武漢鐵路局武昌南機務段高鐵司機張承輝是G4684長沙南到武漢段的司機。17日凌晨0點04分，他駕駛的G4684提前6分鐘到漢。鐵路人春運期間的辛苦從他身上可以看到：G4684到漢後列車換端，僅休息20分鐘他就駕駛G4683到長沙南，夜間連續駕駛近四小時。
（圖為G4684長沙南到武漢段高鐵司機張承輝 記者詹松 攝）
張承輝介紹，春運期間的工作強度比日常要高50%，「一天跑三到四個單程，一半是『紅眼高鐵』，累是有一點的，習慣了。我也會自己做好調整，勞逸結合，注意休息。」44歲的他開了十年高鐵，之前開動車，一路見證了中國鐵路的發展，「高鐵的速度更快，作為司機來說，安全性、舒適性、自動化程度更好，但對操作的要求也更高，對時間的要求都特別嚴」。
張承輝喜歡觀察旅客，特別是春運期間。「和平時還是不同，一是行李多，以前拿蛇皮袋子，現在是手提箱；二是旅客多，特別是拖家帶口、扶老攜幼、一家幾口出行的多。有時車外很冷， 車內你看大家忙著吃方便麵、睡覺，感覺就很溫馨。到站之後，旅客們紛紛下車往家趕，你明顯可以看到他們的表情都高興起來了。」
（圖為春運期間，拖家帶口、扶老攜幼的旅客較平日增多 記者詹松 攝）
今年，張承輝的大年三十又將在鐵路上度過，他表示已經習慣了。「鐵路這個行業特殊，我幾乎每年的年三十和大年初一都不在家過，家裡儘量以我的時間為準，年飯一般是提前兩三天，臘月二十六、七就吃了。家人開始有過怨言，時間長了都習慣了。我家就我一個在鐵路上，那些夫妻倆都在鐵路上的，過年期間想一起在家吃個年飯都非常難。」大年三十的鐵路沿線，他總會見到一路的萬家燈火，「雖然不在自己家，但能把旅客一趟一趟地送回家，我會有種滿足感，很欣慰。」
【編輯：黃亞婷】