本次日本Automotive World展總共為期3天，整個展會共分為6個專題子展，分別涉及到汽車電子，EV/HEV技術，輕量化，自動駕駛，汽車配件加工，車聯網等領域，同時整個三天在Conference Tower針對自動駕駛，電子平台，聯網汽車，共享出行，MaaS（出行即服務），輕量化等領域也帶來80多場精彩的技術演講。蓋世汽車現場也走訪了不少的展商，盤點了在自動駕駛、車聯網、新能源及輕量化領域的部分展商技術，不妨一睹為快：
自動駕駛&車聯網領域
H.P.B合盈光電
此次展出的ICVS技術（Instant Clear View System）是一種讓攝像頭具有自清潔能力的技術，通過獨家研發的材料將水分子在極短的時間內細小化，從而實現在大雨、下雪、結霜、起霧等環境下，拍攝的圖像不受影響仍然清晰，除了這項獨有的技術外，合盈光電還提供AVB Camera，除了常規低延遲高解析度外，運行時圖像傳輸速度可以達到10Gbit/s，據展商自己介紹應用此攝像頭技術，可以減少約80%的連接線，輕量化的同時成本也將下降。現場展商也演示了自己的一腳踢尾門系統，配合執行機構的廠商，共同為OEM提供產品。
Baolong 上海保隆
本次展出了保隆電子單元的所有產品，包括紅外夜視攝像系統、TPMS胎壓監測傳感器、溫度壓力傳感器等，其中紅外夜視攝像系統通過對溫度感知成像，為夜間行車360度無死角環境感知提供了可靠的解決方案。目前保隆在東京設有辦事處，與日本的合作夥伴一起為日本的整車製造商提供技術服務。
Neusoft東軟
東軟此次參展帶來的展品非常豐富。與長城合作的車輛計算平台，通過標準化計算子板與基板之間的軟硬體接口，成功解耦軟硬體開發過程，為用戶帶來軟硬體持續疊代、功能服務持續更新優化的用車體驗；智能座艙系統，通過多屏互動（全液晶儀表、中控上屏、中控中央屏、副駕駛屏），融合多交互模態（人臉識別、語音識別、手勢識別等），與一汽紅旗、EXCEED星途等汽車廠商合作實現量產，此外推出最新一代車載信息娛樂平台，支持多屏顯示（中控上屏，中控下屏），內置360環視、疲勞監測、手勢識別等，融合全液晶儀表、V2X、T-Box等系統；此次展會上東軟還展示了智能網聯業務、用戶體驗中心（NUX）、集成ETC等功能的5G V2X T-Box、AR導航系統，獲得了日本觀眾的青睞。
DeepRoute.ai 元戎啟行
元戎啟行此次攜手日本電子零件領軍企業Macnica共同亮相，這次是元戎啟行在AUTOMOTIVE WORLD的首秀，由該公司自行研發的L4自動駕駛解決方案，與東風集團有著緊密的合作，今年9月東風科技周時，竺延風董事長是乘坐帶有元戎啟行自動駕駛技術的Robo-Taxi到達會場，不久又在武漢軍運會期間在國家智能網聯汽車（武漢）示範區進行示範運營。
Auto X
在AutoX展台上非常有幸見到了AutoX副總裁潘堅偉博士，他為我們詳細介紹了AutoX目前的發展情況。AutoX於16年在矽谷成立，主打L4/L5級自動駕駛全棧式解決方案，是第一家獲得了深圳頒發的路測牌照的企業，近期更與FCA合作，共同推出了自動駕駛計程車PacificaX，也是上汽、東風、比亞迪的合作夥伴。
RideCell
RideCell總部在美國舊金山，專注於軟體的開發，其開發的平台，能幫助車輛共享、乘務共享和自動化技術公司管理旗下的車輛，達到高效運行。目前主要服務於整車廠，據了解目前該公司還未進入中國市場。
Livox香港覽沃科技有限公司
香港覽沃科技有限公司（Livox）是一家基於DJI大疆創新內部孵化機製成立的獨立公司。為了革新雷射雷達行業，Livox致力於提供高性能、低成本的雷射雷達傳感器，為自動駕駛、智慧城市、測繪、移動機器人等行業帶來創新性改變。
本次展會重點展示了剛剛於CES 2020發布的兩款為L3/L4級自動駕駛設計的雷射雷達新品 HORIZON 和 TELE-15。憑藉著獨特的非重複掃描技術和 DL-Pack封裝技術，Livox 雷射雷達內部光電發射接收器件不需要旋轉，用少量的雷射收發模組即可取得高線束的掃描效果，大大提高產品可靠性的同時，售價僅為市面同等性能產品的1%（HORIZON $800, TELE-15 $1200）。
目前Livox產品已銷往包括美國、加拿大、中國、日本和歐盟等30個國家和地區，服務超過1000多家客戶。
Elektrobit
本次Elektrobit是和微軟共同進行亮相，為汽車行業提供嵌入式互聯軟體產品和服務，EB 的軟體為 1 億多輛汽車中的逾 10 億台設備提供支持，並提供針對互聯汽車基礎設施、人機介面 (HMI) 技術、導航、輔助駕駛、電子控制單元 (ECU) 和軟體工程服務的靈活、創新的解決方案。本次展會Elektrobit提供基於雲端的自動駕駛驗證工具鏈（EB Assist Test Lab），主要用於高級駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛(AD)系統的端到端驗證。EB Assist Test Lab可在Microsoft Azure上使用，目前日本與Toyoda，Honda ，全球與Audi，GM等多家企業建立合作。
Quanta廣達電腦
全球主要的筆記型電腦研發設計製造公司之一，目前也布局汽車ADAS等領域。廣達電腦服務模式是多硬體為主，配合軟體商提供整體解決方案給到主機廠，主要涉及伺服器和鋰電主要的業務，伺服器業務占領世界前三大供應商之一。該企業10年前投入車載業務，最近也投入智駕領域的研發，同步和很多內地的企業，如滴滴建立合作。該公司第二年參加本次的日本automotive展會，同步在美國，日本和德國參展，爭取更多的海外客戶。
新能源領域
KEIHIN 京濱
京濱最早企業以摩托車產品為主，產品涉及到化油器，噴油嘴等機械產品為主，後期轉向電子產品，近年轉向新能源電控系統，主要客戶涉及到本田及歐美企業。本次展會重點展示了新型動力控制單元、新型電池管理系統（集中式）、新型電池管理系統（分布式）、網關控制單元、電子控制管理單元及電動車輛熱管理系統等產品，現場京濱全球電動化及中國區電動事業部負責人袁力在展會現場提到，京濱在上海擁有300人的開發中心，京濱後期計劃在東莞會投入新能源的產品線，未來中國市場仍然京濱重要的全球市場之一。
KEYSIGHT是德科技
KEYSIGHT是德科技是一家為電子設計、電動汽車、網絡監控、5G、LTE、物聯網、智能互聯汽車等提供測試解決方案的公司，本次他們展出的有：電動汽車OBC（車載充電器）與EVSE充電站互聯狀態下相互操作性方面的檢測設備，可以將放電再次利用的DC/DC轉換器測試設備、5G MIMO OTA流量評估延遲驗證的設備、通過TCP/IP進行性能測試的設備（並形成了最新安全漏洞資料庫）等。
NIDEC日本電產
日本電產是日本驅動系統非常著名的供應商在中國平湖、常州、大連、東莞、韶關擁有相關工廠或研發中心，汽車相關的產品有E-Axle、控制閥、步進馬達、燃料泵樹脂部件、孔內電機、液壓電磁閥、電動油泵、執行器電機（DCT）、電動助力轉向架/小齒輪式電動機、電動水泵、電動油泵等。
KURODA黑田精工
這家展商用一種新的工藝，將電磁鋼板逐層粘貼的方式做成的轉子定子產品，比傳統金屬沖製成的產品具有更高精度、高運轉效率、高硬度、低噪音、低振動、高剝離強度、低鐵損、高熱效能等優勢，目前在乘用車和商用車的驅動電機中有廣泛的應用場景。黑田精工在中國的工廠位於嘉興平湖，電動化趨勢下，蓋世汽車研究院也預測，中國的驅動電機產量肯定上升，外資數量會增多，而且外資份額也會大幅度提升，相信黑田精工在中國的業務增長是可期的。
輕量化&其他領域
SEKISUI PLASTICS
SEKISUI PLASTICS這次展會展示耐熱泡沫ST-LAYERTM，ST-EleveatTM等技術，現場的工作人員重點介紹了ST-EleveatTM這款產品，是一種帶有泡沫芯的碳纖維增強塑料，其中現場的工作人員介紹ST-LAYERTM的中間的聚碳酸酯材料（polycarbonate），這種泡沫芯的碳纖維增強塑料相對於同等強度要求的其他材料，重量更輕，更加穩固，具有很強的耐熱耐高溫能力，防振，電磁防護，放射線等能力。材料多用於在汽車內外飾上，引擎蓋等，現場展示的一款座椅的後背便使用了該材料。
JFE Steel日本鋼鐵公司
JFE Steel（日本鋼鐵公司控股公司）是日本第二大鋼鐵生產商，本次展會也帶來了其在鋼材領域的各種輕量化解決方案，包括其高強度鋼，多用在汽車的車身等領域,目前JFE Steel在中國也成立了7家分公司，其業務遍布全球市場。
TOYOBO東洋紡
東洋紡，該公司主要生產汽車領域的汽車非金屬材料，現場工作人員表示除了目前比較熱的自動駕駛領域話題，輕量化也是行業一直關注的領域，本次展會東洋紡重點展示其輕量化領域的創新材料，目前聚焦在塑料類創新材料，現場展示了其硬質發泡材料（Hard Foam），能控制結晶和流動，可以重量減輕30-50%，良好外觀，能隔熱，主要用在發動機蓋罩上，比其他非發泡類的材料減重30%。
現場還展示其發泡彈性體材料，具有良好的發泡成型性，高發泡率，未來可以用在汽車中一些吸音，防振應用的領域。
HORIMASA BIOPLASTICS
HORIMASA BIOPLASTICS是日本一家原材料的貿易商，現場的亮點在於其非常環保的材料-植物來源的塑料。展會現場HORIMASA新業務部的堀田三洋先生向蓋世汽車介紹，目前展示的材料都是從荷蘭進口，現場向我們展示的一種材料HEMP，纖維的品種改良大麻，早在1929年福特在美國成立其HEMP-CAR應用，和其他材料不同，該材料無有害物質，很適合作為新一代塑料。據了解，這種植物在歐洲第二大農場生產，生長速度很快，120天能長高到4米，該材料可以用作眾多汽車內飾件，比較安全而且重量很輕。
現場介紹的另外一種材料是50%大麻和50%塑料材料的混合而成植物塑料，多用於汽車內飾件，針對企業的應用情況，堀田三洋先生表示目前該材料引入日本僅僅2年時間，很多企業正在材料測試的環節。
Denso電裝
本次參展的是電裝旗下的Denso EMC Engineering Service（DENSO EMCES）公司，該公司成立於2000年，主要是為汽車製造領域提供車輛和EMC部門測試服務。展會DENSO EMCES展示了電磁兼容（EMC）測試設備，DENSO EMCES提供的服務不僅僅滿足日本當地的需求，同時也緊密滿足全球市場的需求，每年覆蓋2500多次的EMC測試，後期會不斷開拓新的業務範圍。
活動第二天蓋世汽車也參加現場演講會場，本次演講每一場的幾乎爆滿，展會第二天有來自福特技術總監針對智能網聯方向的主題演講，拜騰CTO針對「打造未來汽車」的分享，緊接著在Mass（出行及服務）論壇，來自豐田和MONET Technologies分別介紹各自在Mass領域的最新布局，因為現場禁止拍照的原因，便不做過多展開。
除此之外，現場在Aomi展館舉辦為期3天的Starts-ups的論壇，聚焦在「Smart Mobility」主題，蓋世汽車也匯總了主要發布演講的初創公司企業名單：
寫在最後：本屆2020 Automotive World日本汽車技術展給專業觀眾帶來一場前所未有的技術盛宴。當然，現場還有非常多優質的展商和演講，蓋世汽車在此就不一一贅述，下一屆的Automotive World如果有感興趣的展商企業，也可以掃如下二維碼提前報名：