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1月11日，陝西省交通運輸工作會召開。會議提出：加快推進高速鐵路建設。今年陝西省加速建設銀川至西安高鐵，確保實現開通試運營；全面加快建設西安至延安高鐵，開工建設西安至十堰高鐵，力爭開工西安至安康高鐵。
西十高鐵（西安至十堰高鐵）
新建鐵路西安至十堰線是國家「十三五」期間重點鐵路建設項目。項目位於陝西省東南部和湖北省西北部，其主要功能是承擔我國西北陝甘寧三省區及蒙西地區與我國華中、華東南的鄂、湘、贛、閩、粵等五省區際旅客交流，是國家高鐵網中西安、武漢兩大客運樞紐旅客交流的主通道，同時兼顧沿線旅遊和城際客流出行。該項目功能被定位為是一條以路網通道功能為主、兼顧城際客流的高速鐵路幹線。
新建鐵路西安至十堰線線路西起陝西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，與建設中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。
西安東站（含）至十堰東站（不含）新建正線長255.731公里，其中陝西省境內169.34公里，湖北省境內86.391公里。
西十高鐵預計2023年底建成
該工程項目為高速鐵路，雙線，電力機車牽引。正線長255.731公里，橋樑全長約40.719公里，占全線15.92%，隧道工程201.468公里/43座，占正線長度的78.8%，其餘為路基，全線橋隧比94.32%。
工程共設置車站7處，其中始發站1處（西安東），中間站5處（藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西），在建站1處（十堰東站）。設計速度目標值350公里/小時。建成後，武漢到西安僅需3.5小時。區間線路採用重型軌道標準，正線按一次鋪設跨區間無縫線路設計。正線軌道全部採用CRTSI型雙塊式無砟軌道，改建西康線、西南聯絡線、灞橋端改建既有線和動車走行線等西安樞紐相關工程採用有砟軌道，預計2023年底建成。
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