無人機成為路政人員的「千里眼」「順風耳」。
粵北站取消後，大量春運返鄉車流通過樂昌坪石取直路段北上出省的路況如何？作為廣東公路北上最主要的兩條幹道的京港澳高速粵境北段（京珠北）、樂廣高速是否能經受住爆發性返鄉車流的考驗？1月15日上午，記者從韶關市區出發，驅車100餘公里為珠三角車主「探路」。
春運前4天
省界車流已為平時3倍
記者當天從韶關市區出發進入樂廣高速，只見數以千百計的懸掛珠三角號牌的小車密集北上。儘管車流較為密集，但交通井井有條，並未出現擁堵情況。
進入一六服務區，一支志願者服務隊正在廣場上為返鄉車主提供交通路線、路況、天氣等信息諮詢，免費提供應急藥品、薑茶、八寶粥等。志願者還為駕乘人員贈送春聯，讓駕乘人員在回家路上感受到濃濃的年味。
據了解，春運於1月10日開始後，途經韶關的多條高速公路車流持續暴漲。今年春運不僅相對往年較早，且車流較集中，在春運開始後的短短4天內，北上出省大軍已逐漸成形。春運前4天，粵湘省界日均車流已超過4萬輛次，約為平時車流的3倍，迎來首波春運小高峰。其中1月12日，京珠北高速粵北省界北上斷面車流達4.88萬輛次，約為平時的4倍。
據京珠北分公司研判，接下來的節前高峰可能出現在1月15日至21日，屆時湘粵省界北上斷面車流預計持續超過5萬輛次。絕對峰值可能出現在1月20日，預計可能突破5.6萬輛次。
無人機+喊話器
「前方車不要隨意變道」
「前方車不要隨意變道，注意後方來車！」一陣響亮的喊話聲從空中傳來，記者抬頭一看一架閃著警示燈的大型無人機正在低空盤旋著。
「這些無人機成了我們的『千里眼』『順風耳』，大大提高了我們的工作效率。」一名路政人員正在操作無人機進行路面巡察。據介紹，京珠北分公司組建了一支由多架無人機組成的編隊，分散布置在京珠北高速公路和樂廣高速公路北段的春運繁忙路段。無人機上配置了喊話器、警示燈、高清攝像頭等。車流高峰期間，這些無人機將定時航拍粵北站、服務區、隧道群等車流瓶頸處，及時反饋信息至指揮中心，助力現場疏導。記者在現場看到，通過無人機的高清攝像頭，地面違章車輛的車牌清晰可見。
記者在毗鄰湖南宜章的樂昌坪石路段看到，粵北站取消後，省界通行道路擁堵有所緩解。「今年回家比較早，第一次體驗沒有省界站的出省。」司機老張表示，現場車流很多，偶爾緩慢通行，但相比往年速度有所提升。
與此同時，原來的粵北站被撤銷後進行了重新規劃改造，成立一支18人的應急保暢隊伍，針對易堵點開展交通疏導。
樂廣、京珠北在坪石交會後進入湖南境內，車道逐漸從五車道收窄到兩車道，從而形成了「瓶頸」路段。為此，在廣東往湖南連接段京珠北公路增加漸變標誌牌、標誌標線等，提前壓縮車道數量緩解瓶頸車流；並在漸變段增設一條應急救援車道，配備機動性強的電動兩輪車，及時應對可能出現的交通事故。「一旦不自覺的車主堵死了應急車道，我們的路政人員就可以騎著『小電驢』迅速趕到『堵點』實施疏導。」
新春走基層
提醒：五波冷空氣來襲
據廣東氣象局預報，2020年1月至2月廣東將有5次冷空氣進程，天氣階段性變化顯著，氣溫波動較大，可能影響出行。對此，京珠北正在全力迎戰惡劣天氣。「我們提前預熱『狂風吹雪車』等先進除冰設備，並增設梅花北服務區抗冰物資倉庫，儲備融雪劑520噸、防滑鏈1700條、路錐1500個、鐵鏟350把等，為抗擊低溫寒潮做好準備。」
「我們8日左右就提前進入全面備戰狀態，做了很多工作,目前來看，各項舉措成效達到預期。」京珠北分公司總經理邱利銳介紹，今年春運車流增長較快，相對比較集中，「取消省界站後第一次春運，我們嚴陣以待。」