作為一個車市新晉品牌，繼2018年月銷過萬台後，2019年，「捷途速度」再創新高度：僅憑4款產品，全年銷量13.8萬台，網點增加到1800個，粉絲達到40萬。
這種「捷途速度」是如何煉成的？在2020年年初的一次媒體「捷途家宴」上，奇瑞控股捷途營銷中心總經理李學用一語道破真諦：汽車產品同質化越來越嚴重，唯有用戶體驗才是汽車企業的核心競爭力！
車市寒冬 只有精耕細分市場方能突破重圍
對於汽車企業來說，市場銷量和客戶體驗確實很重要。但是，客戶體驗的前提，就是有一定規模的客戶量。隨著市場的深度調整，很多汽車企業銷量走低，有些企業的在售車型每月銷量僅為個位數，甚至有的品牌車型月銷量出現了負數！
所以，客戶體驗的前提就是要有客戶。而要找到客戶，首先就是對品牌和市場進行定位。
捷途採取了「精耕細分市場」的定位策略，那就是「旅行+」。
李學用表示，長城WEY所創造的豪華是可以真實感知的輕奢，願意成為中國豪華品牌向上突圍、向外突破的先鋒；吉利領克實現了出行方式向「個性、開放、互聯」的趨勢變革，開闢了「融入世界、走向高端、引領潮流」的領克模式。
正是因為定位精準，所以長城和吉利的這兩個輕奢豪華品牌，目前頗受年輕消費者的青睞，市場銷量也看高一線。
而捷途呢？則是深耕「旅行+」細分市場，讓汽車在旅行中實現「人性化」升級，從而用行動定義旅途。
找準定位以後，捷途開始依託旅行大數據系統，線上線下觸電交互，發力新零售。
目前，捷途品牌旗下，有403家智慧展廳，370家城市展廳和衛星店，1400家二級網絡，70家異業聯盟。
在此基礎上，形成大數據系統，實現線上線下的觸點交互。
這是捷途速度取得快速突破月銷量1萬台以上的基礎。
李學用表示，捷途崇尚「三最」營銷，就是指「最理解客戶需求，最貼近客戶的營銷，最愉悅客戶的體驗」。
四維深度體驗 全過程愉悅客戶
從捷途首款產品X70上市到現在，捷途品牌16個月實現了17.8萬銷量。作為SUV細分市場的新晉網紅，獲得了40萬粉絲量。
這就為捷途品牌提升用戶體驗打下了良好的群眾基礎。
其實，做好用戶體驗，捷途品牌從產品開發設計就已經開始了。
因為捷途產品採取的是眾創式開發，在前期經過了超過5000人的市場調研，廣泛聽取消費者的意見，最後才形成捷途的開發指導思想和產品策略。
在捷途的智慧展廳和城市展廳，消費者從進店的第一步開始，就全程享受其智慧購車體驗，這種體驗體現在多對一的保姆式服務，而且實現一分鐘接待，購車後2小時新車就可以出場。
購車以後，消費者更可以享受旅行+的生態圈體驗。
消費者可以梯次享受地方權益、戰區權益以及全國權益，具體表現形式則是捷盟車友會、捷途粉絲文化節、捷途家宴和旅行+生態圈體驗日。
所有的這些，都是緊緊圍繞「用行動定義旅途」這句Slogan來展開。
在「旅行+」這個細分市場，捷途品牌已經開始有所斬獲，從而嘗到了甜頭。和長城WEY和吉利領克的2019年銷量相比，捷途毫不遜色，甚至超過了這兩個品牌。
寫在最後：
國內車市正在經歷一場變革，市場在深度調整，消費者在不斷成熟。而汽車廠家推向市場的產品，同質化確實越來越嚴重。
而捷途，就是從一開始就追求愉悅的用戶體驗，就在SUV市場取得了不小的成功。
說捷途是一匹黑馬，顯然有些過時了，因為2020年，李學用給捷途定下來20萬輛的銷售目標。如果捷途繼續堅持其深耕旅行+市場的理念，繼續堅持聚焦客戶愉悅體驗，汽車觀察家相信，在產能充分保證的前提下，其銷量目標定能達成。
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（運營人員：何曙光）