在新能源大力發展的趨勢下，越來越多的車企開始完成了戰略上的轉型和規劃。在豪華品牌中，寶馬汽車作為最早進入新能源市場的品牌也在新能源細分市場上取得了非常不錯的成績，尤其在本土化方面做的也比較出色，其在中國市場推出了寶馬5系 PHEV和寶馬X1 PHEV以後，也迅速占有了豪華品牌的新能源市場。

近日,海外媒體曝光了一組寶馬X1插混版車型的最新消息，新車將於今年3月于海外市場率先開售，同時寶馬X2插混版車型將於今年夏季開啟交付工作。

外觀變化不大

外觀上看，全新寶馬X1與燃油版的車型基本保持一致，前臉配備了更為炭黑雙腎格柵，並配備了寶馬家族最新的雷射大燈，看上去更加運動。二側大燈采組採用全新設計的"天使眼"造型，相比現款車型也更加精緻，下包圍的設計相比現款車型同樣變化明顯，霧燈區的尺寸更大，看起來也更運動。於此同時，新款寶馬X1還對前保險造型進行了相應調整。

新車的側面線條比較流暢，一條腰線從左前翼子板一直貫穿至尾燈處，提升側面的運動感。同時，多條橫線突出的線條，也增加了車身的力量感。在車身尺寸方面，目前官方並沒有給出具體的參數，參考燃油版車型的長寬高，預計寶馬X1 PHEV的尺寸也或將是：4565mm/1821mm/1620mm，軸距為2780mm。

車尾的設計比較厚重，多條橫向線條的運用讓尾部看起來更有層次感，後包圍的造型更加突出，體現運動感的同時，也為其帶來更為出色的視覺感受。此外，尾門上方加裝了xDrive 25e車型專屬標識，使整個車尾看上去更具辨識度。

動力方面，新車將搭載一台1.5T渦輪增壓發動機+電動機所組成的混合動力系統，綜合最大功率可達160kW，峰值扭矩385N.m，傳動系統將匹配6速自動變速箱，屆時新車油耗也將大幅下降，動力參數也得以提升。

提升產品競爭力

此前，有海外媒體報導，新款寶馬X1 PHEV將採用寶馬第四代插電混動系統，新車將命名為寶馬X1 xDrive25e，其搭載的動力電池載電量為9.7kWh。官方稱在NEDC工況下，該車的純電續航里程將超過50公里。不過，現款國產寶馬X1 xDrive25Le的純電續航里程有60公里和110公里兩種續航版本，由此可見新款寶馬X1 PHEV在續航能力設定上，並沒有採用現款國產X1的設計方案。

在插電式混合動力的車型中，現款國產寶馬X1的NEDC工況下純電續航里程為110km，比唐DM的純電續航100km還長，依然保持混動產品中純電續航最長的車型。所以，預計全新寶馬X1 PHEV引入國內後仍會繼續保持，甚至要大於110公里的續航里程，繼續保持混動產品中純電續航最長的優勢。

可以看出，在BBA的陣營中，寶馬的新能源產品已經處在領先的狀態，目前，市面上奧迪和奔馳也並沒有這樣的插混車型與其相抗衡，即使奧迪Q3已經布局插混車型，但就目前的參數上來看，也不能達到純電模式下續航100公里。同時，寶馬X1 PHEV也會繼續保持其現有的優勢，擴大其新能源細分市場的產品影響力。

寫在文末

此次，全新一代寶馬X1 PHEV雖然並沒有給出動力方面的具體參數。但是，作為寶馬汽車的新能源產品，全新寶馬X1 PHEV也會再次鞏固其在新能源行業的市場地位，而新款寶馬X1 PHEV在外觀上也做出了升級，更加年輕化和運動化的設計也會吸引到更多的年輕消費群體。

同時，插電混合動力的車型也可以滿足日常家庭出行通勤使用，節約了大部分的用車成本和使用成本。同時，作為寶馬的新能源產品，它仍會繼續保留其對於操控的追求，在滿足動力和操控的同時，也讓用戶對於全新寶馬X1 PHEV有了更高的期待。