文丨西部菌
是否開通地鐵，以及開通運營的里程數，是一座城市發展水平的重要體現。根據軌道交通協會的數據統計，截至2019年12月31日，內地累計有40個城市開通城軌交通運營，線路總長為6730.27公里。注意，這裡的城軌主要是地鐵，當然也包括輕軌、有軌電車等。
值得一提的是，去年共有溫州、濟南、常州、徐州、呼和浩特5個城市是首次開通軌道交通運營。有27個城市有新增線路，新增運營線路長度共計968.77公里，再創歷史新高。
那麼到2019年底，各城市開通運營的城軌里程排名如何呢？根據城軌交通協會的統計，城軌開通運營里程排在前五的城市，分別是上海（801.34公里）、北京（775.6公里）、廣州（501公里）、成都（431.48公里）和南京（394.3公里）。
不過注意，這裡是涵蓋了輕軌、有軌電車等類型的里程。如果只是統計地鐵的話，城市間的排名又會完全不一樣。
排在第一的仍然是北京，地鐵開通里程達到679.5公里；第二是上海，669.5公里。這兩個城市也是目前為止，唯二突破600公里的地區。
同樣是一線城市的廣州，排全國第三，不過地鐵里程為489.4公里，和北京、上海形成了鮮明對比。另一個一線城市深圳，由於城市的歷史較短，發展新，目前只有304.35公里，排在全國第四位。不過2019年深圳地鐵建設進度明顯加快，最高出現了十多條線路同時開工的繁忙場面。
而北上廣之外，排在第五的城市是成都，達到298.18公里；值得一提的是，排在第六位的武漢也有298公里，跟成都近在咫尺，離追趕深圳300公里大關，只有一步之遙。除了上述城市外，地鐵里程突破200公里的城市，還有重慶，為229.88公里。
不夠要指出的是，按照城軌交通協會的梳理，南京只有176.8公里，這和很多媒體統計的378公里大相庭徑。因為南京青運會的關係，地鐵建設早，按說應該遠遠領先成都、武漢等二線城市，這裡只有176.8公里，其實是統計口徑不統一的問題。事實上南京還有200.8公里的市域快軌，沒被納入地鐵運營里程。
可能讓很多人意外的市，城市面積遠大於深圳，且發展水平不低的杭州，目前的地鐵運營里程只有132.46公里，位於十名開外，排在西安、鄭州、大連等城市後面。
總的來講，隨著地鐵審批建設門檻的提高，未來的一些三四線城市，如果人口或者GDP不達標，想要實現地鐵夢將變得越發困難。但與此同時，一二線重點城市的地鐵建設熱潮，接下來將正式開啟。前不久像西安、成都等地，都有新的地鐵線路獲批。
而就目前的排名來看，北京、上海和廣州作為地鐵前三城，地位短期內將無可撼動。深圳、成都、武漢、南京乃至重慶，將圍繞地鐵第四城展開激烈的競爭。