土耳其TAI（Turkish Aerospace Industries，簡稱土航工業）公司最近稱，從巴基斯坦取得了諒解，延後交付2018年簽訂的30架總價值15億美元的T-129武裝直升機合同。
T-129是土耳其引進義大利-英國合作成立的奧古斯塔偉士蘭（AgustaWestland）公司的技術和生產許可的一款中型武裝直升機，起飛重量在5噸級，與我國的直-10在同一水平。2019年由於土耳其與美國關係降到冰點，美國與其他盟友全部暫停了向土耳其繼續供應軍用零件，這其中就有T-129的核心零部件——T800-4A渦軸發動機。這是CTS800系列發動機的出口版本，這種發動機最大功率可達1014KW，每艘直升機需要配備兩台。
不過最大的問題是，這台發動機的供應商LHTEC（Light Helicopter Turbine Engine Company），是美國霍尼韋爾和英國發動機巨頭的羅爾斯·羅伊斯合資成立的，所以這台發動機是萬無可能交付給土耳其了。土耳其號稱自己已經正在立項國產渦軸發動機項目，預計1年後項目會有一個令巴基斯坦滿意的進展，或者美國到時解除禁運。
直升機發動機被外國卡脖子，土耳其並非首例。早在我國直-10首飛的時候，就是搭載了2台來自加拿大普惠的PT6C-76渦軸發動機，但隨後被美國發現後，PT6C-76被禁止出口到中國。直-10的進度也因此延後。但好歹我們一開始就是提前規劃了渦軸-9這個型號，所以PT6C-76被禁只是使直-10性能有所下降，但沒有導致項目陷入困難。相比之下，土耳其這次發動機被禁，才想起來規劃本土發動機項目，其本土脆弱的研發能力暴露無遺。自產發動機要想堪用，樂觀估計也得至少要5-10年。而且被卡脖子的又何止發動機呢？傳動系統甚至比發動機都要難搞，看看美帝的V-22和V-280就知道了，沒有第二個國家搞得出來，就是因為傳動系統太複雜了。以土耳其的工業基礎根本無法自己搞定。
土耳其看似這些年軍事技術成就不小，但實際上，靠的都是技術引進和合作開發，自己的核心技術並不多。像阿爾泰坦克、T-155「佛提納」自行火炮都是引進韓國技術生產，T-129則是奧古斯塔偉士蘭的A-129。大家都說韓國武器是組裝貨，好歹韓國的國產替代率還是很高的，而且擁有不俗的自主設計能力，而土耳其幾乎就是靠買買買。之所以能從巴基斯坦這裡擊敗直-10拿下這筆訂單，還是巴基斯坦看上了T-129的歐洲血統，而且土耳其同意進行技術轉讓。但供應商自身的實力顯然是巴基斯坦忽略的一點，沒有考慮到這方面的風險。不知道現在的巴基斯坦，是不是腸子都悔青了。不過現在轉向直-10也不晚。