中國造!全球首次無人駕駛電動集卡整船作業成功

半島網 發佈 2020-01-17T01:48:19+00:00

天津港集團在2018年率先發布全球首台無人駕駛電動集卡的基礎上,成立全國港口首個「院士專家工作站」,與中國重汽、主線科技「產、學、研、用」強強聯合,實現了25台無人駕駛電動集卡成組應用於實船作業現場測試,並在與人工駕駛集卡混編作業中,累計運行3萬多小時,完成運輸貨櫃量8000餘

1月17日,25台由我國自主研發製造、達到全球自動化碼頭領先水平的無人駕駛電動集卡在天津港進行全球首次整船作業。

天津港集團在2018年率先發布全球首台無人駕駛電動集卡的基礎上,成立全國港口首個「院士專家工作站」,與中國重汽、主線科技「產、學、研、用」強強聯合,實現了25台無人駕駛電動集卡成組應用於實船作業現場測試,並在與人工駕駛集卡混編作業中,累計運行3萬多小時,完成運輸貨櫃量8000餘次。期間,以無人駕駛電動集卡為重要創新點的「智慧港口5G&MEC智能集卡應用示範」項目,在首屆「世界5G大會——5G應用設計揭榜賽」中榮獲一等獎。

「歷時近一年多的測試完善,無人駕駛電動集卡融合了新一代5G通訊技術,並具備了信息共享、複雜環境感知、智能化決策、自動化協同等控制功能,標誌著在智能駕駛方面走在世界前列」。主線科技CEO張天雷表示。中國重汽集團汽車研究總院智能駕駛研究部部長田磊告訴記者,此次全球首次無人駕駛電動集卡整船作業所使用的25台車,全部是由中國重汽研發製造的,並且在國內也是首次批量生產,與目前自動化碼頭使用的AGV導引車相比,具有成本低、更智慧、更高效、更節能等優勢。

走進天津港貨櫃碼頭有限公司北區自動化堆場,正在繁忙作業的25台無人駕駛電動集卡正在與人工駕駛集卡一起作業,穿梭往來、井然有序,從外表上看並沒有顯著區別。「與外部專用道路相比,在相對侷促港口碼頭作業現場,又與人工駕駛混用作業,實施無人駕駛難度較大。特別是大規模應用,同時還要兼顧效率,保證生產作業。」天津港股份有限公司科工部副總經理楊榮表示,為確保無人駕駛電動集卡規模化應用,天津港集團與主線科技研發了智能管理平台,並與貨櫃碼頭TOS系統、智能理貨系統、內集卡全場調度系統、智能閘口系統等無縫連接,實現了關港協同的「秒級」通過,形成車內網、車外網的全覆蓋,作業效率大幅提升。2019年,天津港集團還完成了全球首個在人工碼頭上通過智能技術改造的自動化貨櫃堆場,首創了「內跨式單側雙車道自動化工藝」等五個全球第一,利用率提高11.6%,單台平均生產效率達到每小時30自然箱以上,超過全球自動化碼頭平均水平,處於領先位置。

2019年,天津港入選國家物流樞紐建設名單,天津港集團「建設世界一流綠色智慧樞紐港口」項目被列入交通強國建設試點任務,新一代自動化貨櫃碼頭也已開建。相比傳統的自動化貨櫃碼頭作業模式,該碼頭以無人駕駛電動集卡為核心技術創新點,集成了多項天津港首創的技術和工藝,具有完全自主智慧財產權,在同等岸線、土地資源條件下,整體設計生產效率提升5%,投入減少10%、能耗降低50%、運營成本降低25%。建成後將成為全球貨櫃碼頭的新標杆。

天津港集團公司黨委書記、董事長褚斌表示:2020年,天津港集團將緊扣以質為先、效率至上、創新引領的目標,著重在智慧港口建設方面打造新一代的天津港智慧碼頭解決方案,加快推進5G和物聯網技術應用,著力推動「單一窗口」建設,打造「一站式」服務平台,實現全部單證無紙化、業務辦理線上化,打造全面互聯互通,全面智能操控,全面數字化運營,全面便利化服務的智慧港口2.0。

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