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長城汽車2019年終考,寒冬中夯實百萬基盤

中國車市遭遇攻堅戰,行業連續兩年銷量下滑放大生存窘境,相比於2018年3%下滑幅度,2019年車市下滑8.2%,整個車市處於下滑通道中,行業發展充滿了不確定性。

2020-01-17 01:48 / 0人閱讀過此篇文章  

中國車市遭遇攻堅戰,行業連續兩年銷量下滑放大生存窘境,相比於2018年3%下滑幅度,2019年車市下滑8.2%,整個車市處於下滑通道中,行業發展充滿了不確定性。根據中汽協發布數據,中國品牌整體下滑幅度達15.8%,這意味著在過去一年,整個國產車陣營競爭力衰落明顯。

與行業整體形成強烈反差的是,長城汽車2019年全年銷量超106萬,銷量漲幅0.69%,連續四年銷量破百萬的背後,也讓長城成為唯一一家下行車市中完成銷量上漲的百萬級銷量自主品牌。

銷量數據僅僅反映出來的是消費層面的肯定,這份傲人成績的背後,市場也在考驗長城的運營能力、技術研發能力以及產品規劃能力,在中國車市下行的一年中,長城汽車先後獲得了海內外機構的肯定。

每一個成功的企業背後,必然有一個偉大的企業家。

作為長城靈魂人物,魏建軍被《財富》雜誌評為2019年最具影響力商界人物,全球商界翹楚中排名34位,《財富》雜誌通過綜合考評魏建軍過去一年對車市做出的貢獻,給予其極高認可度,以此來肯定過去一年對中國汽車行業的巨大推動力。

中國汽車行業兩年持續性下滑,自主品牌整體表現不佳,作為中國汽車品牌中流砥柱,其不僅長期為消費市場輸出優質產品,更為行業培養、輸出優質行業供應商以及從業人員。

在魏建軍看來,傳統製造業需要腳踏實地的拼搏精神,汽車行業作為技術密集型企業不存在彎道超車說法,只有務實穩住發展才能提升企業綜合實力,縮小與外資品牌差距,作為長城汽車靈魂人物,部隊大院長成的魏建軍為長城灌輸了拼搏的企業精神。

而作為魏建軍左膀右臂,有著"車圈女才人"之稱的長城汽車副董事長、總裁王鳳英,在《福布斯》發布的"2019年全球100位最具影響力女性榜單"中位居58位,成為中國汽車品牌唯一一個入選的女性高層,此外在《財富》雜誌發布的"2019年中國最具影響力的25位商界女性"榜單中,王鳳英再次入選。

過去一年,王鳳英為長城汽車培養出果敢幹練的運營團隊,同時將長城"反腐體系"深化到新高度,讓長城汽車成為行業中最為純凈、執行力最強的企業,同時憑藉著敏銳的市場洞察力、堅定的執行力以及勇於創新的思想,王鳳英將長城汽車打理得井井有條。

事實上,屬於王鳳英的榮譽不僅僅於此,2016、2017、2018連續三年,王鳳英均被《福布斯》雜誌評為"全球百強女性",頻頻打榜《福布斯》的王鳳英實力過人,擁有極強的市場聚焦能力,從營銷到深耕實體運營擁有極深思維能力,女性能頂半邊天的長城意味著內部人才選拔機制沒有限制,這充分說明長城作為一家求賢若渴的企業,更在乎顛覆以及創新者。

長城汽車被分化中四個品牌,其中三個品牌細分市場TOP1,多款車型細分市場滿意度第一。《中國質量協會》給予哈弗F7、哈弗M6、哈弗H6三款車型滿意度第一榮譽,長城體系內多款車型肩載榮譽的背後,正是企業本身實力作為支撐。

過去一年,長城汽車精準梳理出哈弗、WEY、歐拉、皮卡四大品牌,其中哈弗品牌強勢領跑中國SUV市場,2019年初舉辦的全球銷量破500萬足見品牌實力,作為中國SUV領導者,哈弗SUV真正進入到與合資車博弈階段。

而WEY作為最高技術展現品牌,去年完成一系列營銷活動,通過植入CZ-11WEY號運載火箭,穿越G318等營銷活動,有效提升品牌高度以及市場認可度,短短三年時間完成累計30萬台新車銷量,成為中國豪華SUV第一品牌,而WEY品牌還將計劃2021年挺入歐洲,2023年進入北美市場,在致力於成為世界級豪華汽車品牌這條路上,勇敢深耕。

長城皮卡則憑藉著連續22年熱銷,取得市占率超34%的出色銷量成績,讓中國皮卡市場成為車市中唯一吊打合資車的細分市場。力求在保證國內銷量第一,出口銷量第一的同時,最大程度完成2025年全球累計銷量破300萬的宏偉目標。

之所以多個品牌能夠獲得行業第一,從根本源於長城汽車自身強勢技術推動力,體系龐大的長城汽車在下行市場中仍然能梳理清楚品牌定調並且完成出色成績,可見其強勢運營能力以及生產製造能力。

正如魏建軍本人所說,汽車產業作為技術密集型企業,長城從未放鬆對核心技術的研發。

從長城汽車過去5年財報上可以看出,自2014年開始長城汽車加大技術研發投入,2014-2018年五年期間,技術研發上分別投入25.7億元、27.6億元、31.8億元、33.6億元和17.4億元,五年時間技術研發投入超百億,在強勢反腐體系中,用超百億研發投入研發出快人一步的產品基數。

僅僅從動力系統一項上來說,長城汽車自主研發的GW4C20B引擎以及7DCT450雙離合變速箱先後獲得業內人士好評,其中GW4C20B被評為"中國心"2019年度十佳發動機,動力引擎各方面指標達行業最佳狀態,長城汽車自主研發的7DCT450雙離合變速箱更是被德國亞琛工業大學評為"創新開發項目"獎,同時也獲得世界十佳變速器之稱。

如此技術殊榮事實上離不開長城汽車研發過度的客觀事實,魏建軍對技術已達狂熱狀態,不僅僅技術投入無止境,同時要求技術成熟且主流,2019年深耕產業鏈的長城汽車不僅僅整合零配件資源以求提升整車品質,更定調"科技長城"發展目標,在下一階段發展規劃中,還將會投資超300億持續夯實研發實力。

以核心技術推動企業發展的長城汽車,在2019年更是定調多維度企業發展方向,GTO全域智慧生態戰略大會上長城汽車明確智能化發展方向,與百度、高德、華為等主流網際網路企業構建智能化生態未來方向,此外在去年的數博會上,長城更是展現出5G自動駕駛技術,同樣在無人駕駛技術走在了行業前列。

事實上,長城在研發層面從來不遺餘力,也正是持續性的重研發、重投入,使得長城核心技術被權威機構所認可,技術作為產業核心推動力,擁有極強技術沉澱優勢的長城,在短期內保證了不會被競爭對手反超的實力,同樣在對抗合資競品的過程中,雄厚技術讓其擁有更強實力進行博弈。

堅守國內百萬陣地的長城,也在謀求求變之路,頻頻出海的長城汽車構建全球化版圖,以"七國十地"研發中心作為背書,投入重金研發技術以及了解全球消費者喜好,在"9+5"全球化生產布局基礎上,為全球消費者打造高品質產品,去年,長城更挺近法蘭克福車展,向全球消費者展示"中國製造魅力",在全球研發中心以及全球生產基地體系支撐下,長城更是制定了5-2-1戰略,5年之後年銷200萬,成為專業SUV第一品牌。

對於長城汽車來說,國內汽車市場已經取得階段性成功,2019年長城汽車逆勢跑贏大盤成為為數不多的增量品牌,事實上從全球機構頻頻打榜的客觀事實上來看,長城汽車的成績遠遠不止銷量數據這一環節,重研發、重管理的長城同樣在體系運營上擁有極強實力,2019年是長城汽車證明自己的一年,這一年做出的成績太多,而冰冷的語言又太顯乏力,冰冷車市中踐行自我的一年,長城向所有消費者證明了自己強勢的推動力。





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