原標題：決戰「路堵心堵」決勝「內通外聯」泰安實現「民生」「動能」雙提速
道路建設，鋪下的是路，連接的是心，通達的是城市未來。
過去一年，泰安市委、市政府聚焦群眾出行難題，科學謀劃、擔當作為、奮力攻堅，投資啟動擂鼓石大街貫通工程，30天完成府前街拓寬改造工程，28天完成龍潭路與靈山大街路口渠劃及道路改造工程，170天完成農大、科大徵收項目建設，環山路東延、學院路等城市主幹道建設實現了當年開工建設、當年竣工通車……
一項項民生實事在泰安落地生根，暢通了城市發展動脈，打通服務群眾「最後一公里」，跑出了泰安城市建設加速度，贏得群眾點讚叫好。
2019年12月16日，全長8100米的環山路東延工程建成通車。該項目建設規模號稱泰安市政建設之最。尤其是芝田河大橋更是泰安同類橋樑中難度和規模最大的。
為保證工程如期完成，泰安市委、市政府把環山路東延工程先後列為2019年為民要辦的實事之一、年度重點城建工程和「七賽七比」插旗項目。泰安市委書記崔洪剛多次親臨現場、調研指導，其他市領導靠前指揮、統籌協調，全力推動工程實施。
「按照市委、市政府『站位高、定位準、高標準建設成全市示範工程』的要求，我們科學調度，倒排工期、交叉作業、晝夜奮戰，確保了工程高標準、高質量、高速度按期完工。」泰安市住建局黨組書記、局長張廣銀說，該項目僅用10個月就全部完成，實現了當年開工建設、當年竣工通車的總目標。
如今，環山路東延工程已成為支撐泰安東部新城發展、加快融入濟南都市圈步伐的一條示範性、標誌性城市主幹路，車輛可沿此道路向東快速接入濟泰高速，實現環山路與濟泰高速的互通互聯，盤活泰安東部路網，讓泰安「東大門」更加暢通。
據了解，環山路東延工程竣工通車當天，泰城另外三條道路：長城西路、天平大街、學院路，也舉行了通車儀式。它們都是在當年開工建設、當年就實現竣工通車，創造了城市道路建設的「泰安速度」。
「它們的竣工通車也給我們注了一劑『強心劑』。」1月12日，寒風呼嘯，擂鼓石大街中段建設工程指揮部道路建設及回遷安置組成員趙克華盯靠在施工現場。
橫貫泰城東西的擂鼓石大街本應是泰山腳下最重要的東西幹道。然而，這條路中間1900米，生生被居民區、單位、高等院校等建築群「掐斷」了。人們盼了20年，這條路還是未打通。
2018年底，泰安市下定決心：再難，也要堅決改造!市民盼了20多年，不能再拖下去了，爭取一年就通車!
擂鼓石大街中段建設工程指揮部隨之成立，泰安市委常委、政法委書記郭德文和副市長趙德健任指揮，市區兩級和有關部門抽調精兵強將，到指揮部集中辦公。
沿線老舊房屋多，遺留問題多，涉及面廣，情況複雜，尤其是科大和農大徵收項目，直接關係著擂鼓石大街的順利貫通和回遷居民的安置。
為確保山東農業大學、山東科技大學泰安校區正常教學，徵收建築拆除後，泰安市需要為其新建9.4萬平方米的教學設施，2019年8月底前就得交付使用，工作量巨大。
泰安市委、市政府就此專門設立指揮部、明確責任領導，全力推進工程實施。
工作人員放棄假期、盯上靠上，相關單位成立聯合黨支部合力攻堅。現場多名工人不停歇，保質保量保工期。
2019年春節前，被徵收的山東農業大學試驗基地內，有大量苗木需要遷移，這些苗木都是農業科研成果，必須保證苗木移植成活率。指揮部會同大學工作人員帶領工人，臘月二十三進駐現場，連續奮戰至大年三十，終於完成3.6萬餘株苗木移植。
功夫不負有心人。在大家的共同努力下，擂鼓石大街中段新建農大、科大9.4萬平方米教學設施，歷時170天就全部完成，2019年8月底順利交付，保障了5600餘名學生秋季入學。
伴隨農大、科大教學設施竣工交付，府前街道路正式通車、普照橋拓寬竣工、梳洗河橋改造完成、普照寺路至金山路段通車，擂鼓石大街道路工程大幹、快干帷幕逐步拉開，擂鼓石大街貫通夢即將實現。
據統計，僅2018、2019兩年，泰安城區就實施道路建設工程19條，近60公里。它們多是沉積多年的「斷頭路」，對此，泰安市委書記崔洪剛說，「絕不能把歷史遺留問題再留給歷史。要從群眾最急最憂最盼的問題入手，以實際行動當好新時代泰山『挑山工』。」
城內路路暢，城外高速聯。
2019年12月28日，濟泰高速公路長城嶺隧道右線貫通，標誌著濟泰高速建設取得突破性進展。
長城嶺隧道位於泰山景區黃前鎮，是濟泰高速泰安段工程的最北端，設計標準為雙向六車道，通車速度為120公里/小時，其中，此次貫通的隧道右線全長2113米，經過地帶多為山丘，地形起伏較大，岩體極易破碎，地下水豐富，施工難度非常大。
困難雖大，但參建人員從不懼怕退縮。自開工以來，他們本著「先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測」的原則，在施工中克服了圍岩破碎、沉降量大、初支變形大的施工難題，最終取得了隧道貫通的階段性勝利。
然而，全長56公里的濟泰高速，困難何止這一個!尤其是濟泰高速泰安段，施工條件複雜，項目段橋樑眾多，互通立交、涵洞、橋樑、通道更是數不勝數。既要保證工程質量，又得確保項目工期，征遷、進度、質量、安全等問題交織在一起，擺在管理者面前。
作為濟泰高速葛洲壩總承包項目部生產經理佘艷昌壓力巨大。每天清晨6點，佘艷昌準時起床，起床後的第一件事就是拿起手機翻看微信工作群。
在他的微信工作群里，不少人已經開始活躍：工程進展到什麼情況，前一天遇到哪些困難，今天工作計劃是什麼，建設工程這幾個標段的施工單位，都在群里一一作了匯報。佘艷昌說，「就是通過這樣每天的調度，來保證工程能如期完成。」
據了解，濟泰高速泰安段全長31.383公里，目前已完成工程總量的86%，計劃今年6月竣工通車。濟泰高速建成後將進一步拉近濟南和泰安的距離，兩城將實現半小時直達。
不止是濟泰高速，2019年在建的每條高速公路，都有著不可替代的歷史意義。
青蘭高速是國家高速公路網18條東西橫線中的第六條橫線，也是我省「九縱五橫一環多連」高速公路網中的「橫三」線。
2019年，青蘭高速泰安至東阿段比原計劃提前3個月建成通車，結束了泰安至聊城沒有直通高速的歷史。
目前，正如火如荼建設的青蘭高速萊泰段改擴建項目，用不了多久也將通車。屆時，泰安到青島又將增添一條新通道。同時，該段道路與京滬、濟泰、京台高速相連接，不僅大幅提高泰安境內高速路網的通行能力，還能打通泰安主副城區、東部新城區與南部徂汶新區之間的聯繫。
新簽約的泰安至東平高速公路，預計2023年底建成通車。項目建成後，對於完善山東高速公路網布局，加強山東省與中原地區的聯繫、構建綜合交通體系、強化泰安對東平輻射帶動作用、改善交通出行條件和投資環境、促進革命老區和山(湖)區脫貧、促進(泰)山(東平)湖旅遊業融合發展等具有重要意義。
據了解，2019年，泰安共有8個高速公路項目同時建設，總里程超出泰安已通車裡程100多公里。
道路通暢，百業興旺。路，蘊含著新機遇，預示著發展。隨著立體交通網的織密織細，泰安的道路運輸事業正開足馬力全力奔跑，讓群眾出行更快捷、便利、舒適，為泰安高質量發展提供交通支持。(劉濤 孟慶矅)