1月13日，中國消費者協會發布《2019年十大消費維權輿情熱點》報告，其中「奔馳車主哭訴維權引起各界反思」的事件成為2019年社會影響力第一大話題。
中消協稱，該結果是中消協聯合人民網輿情數據中心，基於大數據平台數據與輿情社會影響力測算出來。奔馳車主哭訴維權引起各界反思的社會影響力指數達到80.5，登上榜首位置。
事件回顧——2019年4月，西安市一名女子坐在奔馳車引擎蓋上哭訴維權的視頻在網絡熱傳。視頻中，該名女子稱，新購買的奔馳車發動機漏油，而經銷商卻以汽車三包規定為由拒絕承擔退貨責任。隨著輿情不斷發酵，汽車銷售過程中收取金融服務費的問題也引發輿論質疑。對此，西安高新區市場監管部門依法立案調查，中國銀保監會、中消協也相繼發聲。5月，西安高新區市場監管部門通報稱，奔馳車存在質量問題，利之星有限公司因銷售不符合保障人身、財產安全要求的商品，誇大、隱瞞與消費者有重大利害關係的信息誤導消費者的兩項違法行為，被依法處以合計100萬元罰款。
中消協表示，奔馳車主哭訴維權事件雖是個案，但其背後折射出汽車消費領域維權困難的現狀，同時也反映出汽車行業存在產品質量缺陷、廠商經銷商銷售套路多、售後服務不到位等亂象，值得各界反思。針對汽車消費維權難，輿論認為，有關部門應通過採取完善消費投訴機制、暢通投訴渠道、簡化投訴流程等舉措，以降低消費者維權成本。
值得注意的是，「奔馳車主哭訴維權」引發各地「花式」效仿，輿論呼籲消費者應理性維權、依法維權。針對汽車行業亂象，輿論認為，有關部門應加強汽車市場監管，不斷完善相關法律法規，以維護汽車消費市場健康有序發展。中消協也表示將探索建立健全汽車消費領域信用公示機制，強化企業信用約束。同時，企業也應加強自律，尊重消費者權益，誠信經營。2019年12月，國家缺陷產品管理中心表示，目前新版汽車三包政策正在抓緊修訂之中。輿論期待，新版汽車三包政策可以進一步規範汽車市場，更好地保護消費者的合法權益。
由於奔馳車質量問題引起的輿論並不止西安車主哭訴維權一事，2019年奔馳還遭遇大量車主維權，因質量缺陷引發的召回次數也多達28次，獨占榜首。
據統計，在過去的2019年，奔馳品牌總召回28次，涉及車輛數量超過140萬，覆蓋了奔馳推出的大部分產品，其中C級、E級是重災區。問題包括方向機、減震器斷裂、前驅動軸、爆胎等，同時還有一些錯裝、漏裝的生產問題。
減震器斷裂問題是奔馳存在已久的問題，但廠家的不作為引起國家市場監督管理總局的注意，在總局啟動缺陷調查並通知生產者實施召回後，奔馳最終才宣布召回。
奔馳在2019年5月發布了C級、E級的召回通知，11月再發布一項加強召回的措施，總涉及車輛數量達到67萬輛。召回的原因是，車輛前減振器受到較大外力衝擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。
奔馳解決辦法是更換前減振器，或增加加強組件，以強化相關部件的強度。
2019年5月，奔馳在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下又宣布了另一項召回，5萬輛裝配了19寸輪胎的E級汽車存在爆胎隱患。奔馳免費為召回車輛更換改進後的前、後共四條輪胎。
奔馳的頻繁召回主要體現兩點問題，一是企業對產品和用戶相對負責任的態度，二是說明產品質量不穩定性風險較大， 品控方面也有問題。值得注意的是，多起大規模的召回，奔馳並不是主動申請召回的，而是在國家市場監督管理總局調查下督促企業進行的召回。
即使發生了輿論風波、頻繁質量問題，也未影響奔馳在中國市場的銷量。梅賽德斯-奔馳官方數據顯示，2019年在中國市場共交付702088輛新車，同比增長4%，中國仍是該企業最大單一市場。