1月17日下午兩點，隨著天津港貨櫃碼頭遠程生產作業系統發出指令，25台無人駕駛電動貨櫃卡車的「大腦」自主啟動了行駛程序，無人操控方向盤，卻能熟練地識別周圍的車輛、貨櫃、機械設備等物體，一次性準確停在貨櫃接卸位置，開始對整條船舶的近4000個貨櫃進行裝卸作業，從精準找到接卸位置到拉上貨物開走，用時不到一分鐘。這也是全球首次無人駕駛貨櫃卡車對整船貨櫃進行裝卸作業，為世界港口智慧化升級探索出了新路徑。
天津港無人駕駛電動貨櫃卡車作業項目，是天津港和中國工程院院士李德毅領銜的科研團隊，歷時兩年共同攻關完成，實現了我國自主研發製造。和目前全自動化碼頭採用的自動導引車相比，無人駕駛貨櫃卡車則是為傳統碼頭「量身定製」的，將使得碼頭智能化改造難度和建設成本都更低，同時不影響港口現有生產作業，做到既能無人駕駛，也能人工操作，必要時還可遠程操控和人為干預，提高運營效率，避免事故發生。
此外，為確保無人駕駛電動集卡規模化應用，天津港全部80台貨櫃岸橋也同步實現了理貨智能化，箱號、車號一次識別準確率超過95%，理貨效率提高30%，人員投入將減少50%；與此同時，天津港還通過港口和海關信息互通融合，使閘口通行效率同比提升65%，實現了「秒級」通關。（總台央視記者 孫強 畢博超 周玉瑾 何可）
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