2019年，一汽-大眾奧迪品牌全年銷量達到688,888輛，同比增長4.2%，創下在國內市場銷量新高。值得一提的是，國產車型銷量達到630,800輛，較去年同期增長5.0%，占比高達91.5%。A4L、A3、Q2L三款車型拿下細分市場銷量第一，A6L、Q5L也穩定在細分市場前三名。
1月18日一汽-大眾媒體溝通會上，一汽-大眾宣布奧迪品牌2020年的銷量目標為70萬輛，國產車型為63.6萬輛，進口車型為6.4萬輛。與此同時奧迪品牌在國內市場將陸續推出23款新車，包括中期改款Q7、中期改款A4L、Q3 Sportback、全新A3、以及奧迪sport、旅行車系列車型。
中期改款Q7
奧迪中期改款Q7在廣州車展迎來首發亮相，新車外觀主要針對進氣格柵、前後燈組以及保險槓進行細節上的調整。不過新車的內飾變化非常大，甚至不亞於換代車型，中控台保留了貫穿式出風口設計，現款車型的懸浮式螢幕改為10.1英寸+8.6英寸兩塊顯示屏，此外後排空調和座椅加熱也改為觸控面板，車內的科技感得到大幅提升。
作為中期改款車型，Q7在尺寸方面進行了微調，整體依然領先寶馬X5和奔馳GLE兩個主要競品。動力方面，中期改款Q7搭載的3.0T發動機將滿足國六排放標準，同時新發動機還將加入48V輕混系統，動力參數小幅領先X5和GLE。另外新車的2.0T發動機，最大功率降低5kW至180kW，峰值扭矩依舊為370N.m。新車全系匹配8AT變速箱，並配備quattro四驅系統。
全新A6旅行版（Avant/Allroad）
去年廣州車展上，奧迪全新A6 Avant 先鋒派/Allroad 探索家在國內開啟預售，前者共推出2款車型，40 TFSI 豪華動感型預售價格為45萬元、40 TFSI 臻選動感型預售價格為48萬元；後者推出1款車型，55 TFSI 尊享越野型預售價為56.5萬元。新車基於奧迪MLB Evo平台打造，外觀、內飾設計更加年輕化，與國產A6L基本保持一致。
全新A6 Avant 先鋒派搭載2.0T（高/低功率）發動機，最大功率分別為165kW、140kW，峰值扭矩分別為370N.m、320N.m。奧迪全新A6 Allroad 探索家車身尺寸相比現款車型全面提升，動力方面將搭載3.0T發動機，配備48V輕混系統，最大功率為250kW，峰值扭矩為500N.m。傳動系統方面，新車均匹配7速雙離合變速箱，Allroad 探索家配備quattro四驅系統。
中期改款A4L
中期改款A4L主要對外觀做出調整，S-Line車型套件更加突出運動感，其結合了自家S/RS性能車的外觀特徵，此外新車還對進氣格柵造型、前後LED燈組以及保險槓進行了調整。內飾方面，中期改款A4L整體布局保持不變，最明顯的變化是換裝了10.1英寸觸控中控屏，電子擋杆前方的MMI觸摸板改為了儲物格。奧迪A4L是目前銷量最好的豪華中型轎車，領先奔馳C級、寶馬3系兩大主要競品，中期改款車型推出後將進一步提升其銷量。
動力方面，中期改款A4L將繼續搭載2.0T發動機，分為低/中/高三種調校，主要變化是引入了12V輕混系統（年初上市的全新A6L也引入了該技術）。該系統主要用於提高啟停系統舒適性，反應速度更快、震動更輕微，在收油後可以進入滑行模式，關閉發動機來降低油耗，同時還可以減少發動機的渦輪遲滯現象。
Q3 Sportback
作為奧迪旗下首款轎跑SUV，Q3 Sportback也獲得了不少年輕消費者的關注，新車將在明年4月份上市。Q3 Sportback最明顯的變化在車身側面，傾斜的C柱讓整車看上去更加運動。另外從目前路試的車型以及奧迪車型Sport運動套件的規劃來看，新車將提供運動版車型，其使用的外觀運動套件與中期改款A4L相同，進氣格柵、外後視鏡、車窗裝飾以及前後保險槓裝飾都進行了燻黑處理。
和奔馳、寶馬旗下緊湊型轎跑SUV產品策略不同（GLA尺寸小於GLB，X2尺寸小於X1），奧迪Q3 Sportback的車身尺寸比普通版Q3稍大一些。與GLA、X2兩個主要競品相比，新車在尺寸上明顯占優。動力方面，Q3 Sportback沿用了Q3的1.4T、2.0T（高/低功率）發動機，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，2.0T高配車型將提供四驅系統。
RS Q8
奧迪RS Q8採用最新家族式設計語言，前臉裝配八邊形進氣格柵，內部輔以黑色蜂窩狀結構裝飾，兩側配有大尺寸導風口。車尾燈組內部集成OLED光源，排氣為雙邊共四出式布局，並採用RS系列標誌性的橢圓形尾喉裝飾。內飾部分，新車較SQ8在設計上更加激進，配備了運動式座椅，方向盤下方將加入「RS」字樣標識，並採用Alcantara材質進行包裹，彰顯其特殊身份。
動力方面，RS Q8搭載4.0L雙渦輪增壓發動機（配備48V輕混系統），最大功率為441kW，峰值扭矩達到800N.m，傳動系統匹配8AT變速箱，並配備Quattro四驅系統，0-100km/h加速僅需3.8秒。此外RS Q8還配備了全新的電子懸架，該懸架與電子控制的減震器結合在一起，提高了乘坐的舒適性和操控性，車身高度可調控範圍為90mm。
國產e-tron
奧迪進口e-tron在11月18日正式上市，三款車型官方售價為69.28-80.08萬元，不過價格相比已經國產奔馳EQC明顯偏高，如果短期內沒有購買計劃的消費者，可以等待明年的國產版車型。國產e-tron將在長春第一工廠生產，此前的資料顯示新車的電池包年產能將達到5萬套，對應整車產能預計在4.5-5萬輛之間。目前國產e-tron的整車車身、電池包已經陸續完成小批量生產，這意味著新車離實現量產又進了一步。
與進口版車型不同的是，國產後的奧迪國產e-tron電芯供應商將由LG改為寧德時代。一汽-大眾生產規劃顯示，國產e-tron將搭載寧德時代提供的75AH高能比電芯，採用4並聯3串聯式電芯拓撲結構的模組，共36個模組串聯組裝成電池包，118kWh的容量大幅領先進口車型95kWh的容量，這意味著新車NEDC續航里程有望超過進口版車型470km的水平。