幾個月前，中保研發表了一份碰撞測試排名。沒想到，一直被認為「皮薄」的日系車居然占據了5個席位，而德系車卻只有寶馬上了榜。真的是令人出乎意料。
（P表較差，M表一般，G表優秀）
也由此可見，國內車市不斷發展，車主們的買車準則也可能「不准」，我們應該客觀的對待每一款車，不能夠一直拿銷量說話。
作為剛剛過去的2019年，我們也從車質網的相關數據中盤點出一年之中被投訴最多的車型，快來看看你的車是否上了榜。
縱觀全年的排名可見，排名前十的居然都是合資車，這打破了之前網上的「合資車質量好」這個說法。就連銷量好的大眾朗逸、別克英朗也排到了前五名，如果它們進榜是因為銷量好，那麼標緻408真的沒啥好說了——它以2455起投訴量「榮登」榜首。
正如之前所提到過的，法系車在國內市場越來越不景氣，照理說，銷量不好的車企更應該在質量上打造自己的口碑，但是這份排名報告無疑讓東風標緻更加的難熬車市寒冬。
這次的標緻408再加上之前我們談過標緻508L，它們都能折射出法系車在國內的情況。作為標緻的全球戰略車型，2010年1月，標緻408於中國市場全球首發，成為標緻品牌100多年造車史中首次選擇在歐洲以外投放的車型，足可見標緻品牌對於中國市場的重視。
要知道，當年上市之初，標緻408憑藉自身圓潤的車身、紮實的底盤、大尺寸以及大空間，令許多車主讚嘆不絕，甚至當年的年銷量一度超過6萬輛，成為東風標緻的主力車型。但是如今，質量問題一度讓它的銷量低迷，截止到今年11月份，標緻408的銷量僅有9700餘輛。
從車質網的排名中可以看出來，標緻408的投訴量多達2455起，幾乎比第二名多了一倍，榜首之位非他莫屬。而其他前十名的車型投訴量基本都維持在1000起左右。由此，標緻408更顯得是榜單上高處的「孤家寡人」了。
另外，我們從具體投訴的方面來看，標緻408的問題都集中在了發動機燒機油、抖動、異響，減震器異響，輪胎開裂，除此以外還有轉向系統故障、車身附件及電器故障等問題，幾乎涵蓋了一款車型最常見的所有故障，這些問題中的任何一個都會在車主用車、修車上產生諸多麻煩，也難怪它排在了榜首。真的是用網友的話來說：「賣的不多，壞的不少」。
這由此看來，質量問題一度影響了標緻408的口碑以及銷量，作為東風標緻的主力車型，今年標緻408最高月銷1000多輛的成績可見其風光不再，再加上法系車口碑方面的劣勢，其未來的發展確實很令人擔憂。
畢竟合資車的核心是「質量」，而標緻又因質量問題上了投訴榜首，就算是一些不懂車的小白都不會選擇它，更何況那些車迷車粉呢？