2020年涉及青島的在(擬)建鐵路項目示意圖。來源：青島新聞網

日前，記者從山東省交通運輸工作會與中國鐵路濟南局集團獲悉，2020年山東已開工、計劃開工及在建(改建)的鐵路項目，有5條鐵路將經過青島市域，將進一步完善青島的高鐵出行圈，青島將迎來自己的首條高鐵環線，實現全市區域高鐵環行。

青島至上海、合肥將有時速350公里高鐵通道

1月14日，山東鐵路投資控股集團有限公司發布了《新建天津至濰坊(煙臺)鐵路濰坊至煙臺段工程環境影響評價第一次信息公告》，對濰煙高鐵項目相關情況進行公示。據悉，本次是在去年底可研兼修評審完成、線路方案調整的基礎上，重新進行的環評公示(2018年3月進行過一次)。目前該項目已進入可研批覆相關前置要件編制階段，力爭在年內具備開工條件。建成通車後，將成為青島北部第二條時速350公里的高速鐵路。新建天津至濰坊(煙臺)鐵路濰坊至煙臺段工程範圍為昌邑南站(含)至芝罘站(含)，線路長度235.480公里。該工程為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。線路途徑青島平度市新河化工區，平度市範圍內線路長約2.8公里，將設平度西站。2019年12月24日，濟南公共資源交易中心發布了《新建萊西至榮成鐵路環境影響評價招標公告》和《新建萊西至榮成鐵路水土保持方案報告編制諮詢服務招標公告》。說明萊榮高鐵立項報批的相關前置手續正在加快進行，有望於2020年底前開工建設。萊西至榮成高鐵是山東省2020年確保開工的5個重點高鐵項目(天津至濰坊、濰坊至煙臺、濟南至濱州、萊西至榮成、濟南至棗莊旅遊高鐵)之一。2019年12月17日，項目的補充可研評審已完成，線路走向和車站設置已基本穩定。根據招標公告，項目新建線路全長192公里，設計時速350公里，全線設萊西北、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站。項目環境影響報告書要求於2020年3月10日前、水土保持方案報告書要求於2020年3月31日前取得專家評審意見書和主管部門的批准文件。

青榮城際、濰萊高鐵、濟青高鐵三線將構建起青島市市域高鐵環線。來源：青島新聞網

青島西至京滬高鐵二通道連接線，由青鹽鐵路青島西站引出，途徑諸城，與擬建的京滬高鐵二通道濰坊至新沂段接軌，設計時速350公里/小時，將成為青島前往江蘇、上海的高速通道。青島西至京滬高鐵二通道連接線將與京滬高鐵二通道濰坊至新沂段一起同步建設。2020年上半年啟動項目環評、規劃選址等支持性文件編制等前期工作，力爭2020年下半年具備開工條件。據了解，青島西至京滬高鐵二通道連接線將與京滬高鐵二通道濰坊至新沂段，合肥至新沂高鐵形成青島至合肥時速350公里的高速通道，屆時從青島前往合肥只需3個小時即可到達。2019年12月28日合新高鐵安徽段正式舉行開工儀式，2020年江蘇段將開工建設。

濰萊高鐵年內通車 平度結束無高鐵歷史

濰萊高鐵是山東省「四橫六縱三環」高速鐵路網的重要組成部分，線路全長126公里，設計時速350公里/小時。濰萊高鐵於2018年開工建設，將在今年年底建成通車。濰萊高鐵投產運營後，將填補平度市高鐵的空白。屆時平度北站到濰坊北站高鐵最快運行時間將控制在20分鐘左右，到濟南東站最快70分鐘左右，到青島北站最快50分鐘以內，平度到北京最快3小時10左右即可到達，到煙臺最快60分鐘左右即可到達，將大大推動平度與青煙濰地區的互聯互通。據了解，濰萊高鐵起自濟青高鐵濰坊北站，向東經昌邑市、平度市、萊西市，在萊西北站接入青榮城際鐵路。共設濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站4座車站，平度市境內全長66.1公里。平度北站作為濰萊高鐵中間站，以及遠期規劃的萊州至平度城際鐵路，在建設上採取適度超前的原則，預留未來萊州至平度城際鐵路接入條件，在站前廣場預留青島地鐵14號線(國鐵膠州北站至平度北站)出入口，將極大方便旅客出站換乘。

大萊龍鐵路改造年內將完工 助力青島北部物流商貿

大萊龍鐵路西起益羊鐵路大家窪站，東至龍口西站，是一條串聯濰坊北部、煙臺北部一條重要的貨運疏港鐵路，2018年12月啟動擴能改造，此次擴能改造線路全長176公里，平度市範圍內9.25公里，全線現有車站9個。項目主要工程內容有：路基病害治理、橋樑加固、平改立、換鋪無縫線路、站改工程、電氣化改造等。項目建設工期2年，計劃2020年底建設完成。大萊龍鐵路擴能改造後，年貨運能力將由1900萬噸提升至3000萬噸，列車最高運行時速120公里/小時，並增加客運功能。大萊龍鐵路擴能改造對於完善全省綜合交通運輸體系，深化與京津冀經濟區合作交流，帶動區域經濟發展具有重要意義。據悉，大萊龍鐵路改造完成後，將實現與德大鐵路、龍煙鐵路全線貫通運營，在大家窪站與在建的黃驊至大家窪鐵路相連，形成山東北部與環渤海區域貨運大通道。

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