快,特斯拉首座海外工廠正式交車

新華網客戶端 發佈 2020-01-02T03:11:35+00:00

本報記者 孟雨涵 攝2019年最後一周的周一,中國汽車市場用一份特殊的「新年禮物」告別艱難前行的一年。此前特斯拉方面的公開說法是2020年一季度交車。

來源:解放日報

昨天上午,首批準備交付給客戶的15輛國產特斯拉Model 3正從其上海超級工廠生產車間駛出。 本報記者 孟雨涵 攝

2019年最後一周的周一,中國汽車市場用一份特殊的「新年禮物」告別艱難前行的一年。

全世界都在盯著這份「禮物」:上海自貿區臨港新片區,特斯拉美國本土外第一座海外工廠向中國用戶交付首批汽車。此前特斯拉方面的公開說法是2020年一季度交車。而這次在中國上海,特斯拉將交車時間表提前到今年年底。

回看這輪車市寒冬的起源,很多從業者至今還覺得措手不及。2018年,國內車市出現28年來首次負增長。中汽協在年初預測,2019年中國汽車市場銷量將與2018年基本持平。時至年末,官方再度改口,中汽協相關負責人在最近一場論壇上公開表示:「今年下降10%左右,應該沒有什麼疑問了。」

適應寒冬,是這一年來中國汽車產業學習的一門新功課。但寒冬必然伴隨洗牌。上半年上海車展,近20個造車新勢力和傳統大牌同場競技。到了年末,業內流傳著一個段子:能活著從上海車展走到廣州車展,就是成功的新勢力。廣州車展期間,除了眾多曇花一現的新勢力,還有13家傳統品牌整車企業缺席,展前多家自主品牌車企陸續傳出破產消息。無論是靠PPT融資的新勢力,還是靠跑馬圈地充業績的傳統品牌,沒有真本事,都很難熬過這漫長的冬天。

更多踏實的市場參與者在改變中尋求過冬良策。一些企業抓住市場分化機會,雖總量下降,但市場份額不降反升。一些企業頂住壓力堅定下沉,將小鎮青年拉回購車隊伍中。一些企業另闢蹊徑,開拓海外市場,形成近年來海外銷售的最快增速。

有經濟學家建議去豪華品牌的4S店看看,就能明白汽車消費的下滑不是鐵板一塊。寒冬實則是市場分化,「消費升級」沒有被冬天的積雪蓋住,關鍵看誰能發現並抓住新機會。

主流合資品牌說,他們不想丟掉廣闊的三四五線城市市場。他們發現小鎮青年不是全都不買車,只是需求變了。各地政府同樣在適應車市寒冬。長期以來,汽車產業就是一組組GDP數字,拆開來就是稅收和就業。寒冬中,不少地方更多關注汽車產業本身發展,聚焦產業體系升級和創新技術變革,開始適應汽車產業占比下來一些,但這個產業能走得更穩、走得更遠。

適應寒冬,本質上是一個高速發展行業尋求「再平衡」的過程。中國工廠進度超出預期,特斯拉汽車股價已有過一波行情,長期飽受華爾街圍攻質疑的馬斯克可以暫鬆一口氣。對這位現實版「鋼鐵俠」來說,尋尋覓覓,宏大願景和現實收益的平衡點,顯然就在中國。中國車市下行的寒冬,顯然沒有對他的計劃產生明顯衝擊。

這或許就是全球第一大汽車市場的隱藏魅力。它可以減速,但不會失去奇蹟的創造力。

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