[最滿意]
對馬自達CX-5最滿意的地方是動力，相信不少人也是這麼認為的吧，馬自達雖然一直以來都是自然吸氣發動機，但是動力爆發力我覺得絲毫不輸渦輪增壓發動機。動力的彪悍程度，只要駕駛上就會忘不了，還有就是對它的外觀設計也是比較滿意的，CX-5的外觀設計我覺得是可以排在前列的，最直觀的感受就是引擎蓋的設計，現在很多弓|擎蓋設計都是線條太分明，CX-5則是圓潤的設計，算是市場上的一股清流了。
[最不滿意]
我覺得在舒適性方面稍稍有點欠缺，首先就是後排座椅的設計，坐墊稍微有點點短，這樣的話，三個人坐滿乘坐感受不會特別好。中間的位置地台也稍微隆起的有點高，這樣一來中間的那個乘客舒適感就更差一些了。我覺得這些都是可以改進的地方，畢竟舒適感對於用戶的體驗非常重要。
[外觀]
馬自達在外觀的設計上有自己的造詣，它不奢求用硬派的線條做勾勒，相對柔和的線條具有辨識度，並且有著少許靈動的氣息。所謂每個車都有自己的風格，我覺得CX-5就像精靈一樣巧妙。當然，車子在尾部的設計並不算那麼出色，但是通過後玻璃弧度的改變，也能突出一些與眾不同之處，外觀我很喜歡。
[舒適性]
車子的封閉性很好，在車內的風噪很低，高速路段也感受不到太大的噪音。而就像後排座椅的設計，坐墊偏短，對我來說對屁股的支撐感不強，腿長的朋友會覺得露出一大截腿在外面。地台的話也隆起稍微有點高，其他的話目前沒發現什麼問題了。車子沒有不滿意那是不可能的，但是對於CX-5來說，總體還是可以給個蠻高的分數的。
[油耗]
現在這個緊湊級家用SUV油耗普遍都在8L左右，我剛入手CX-5的時候，一千公里的時候看了一下，大概是9L,現在的話則是7.8L，降了1升多，這也是表上顯示的參數。對於這樣的油耗，還算不錯，基本上能和同級別、同排量的家用轎車差不太多了。
[內飾]
內飾部分，中控大屏占據了中控台較大的位置，顯示效果突出，車載系統雖然算不上多出色，但是智能程度還是挺高的。內飾的做工也很不錯，採用了不少軟包材質精心包裹，觸感和觀感都很舒適，或者說看上去就有一種溫馨的感覺。真皮材質的座椅同樣透氣，而儲物格設計也比較多，放水的、放手機的都有地方，USB接口之類的也都有所配備，可以說內飾是比較貼心的。
[操控]
方向盤的準確性很高，而且扭動方向盤的時候也有著不錯的力度反饋。因為車子的底盤比較高，所以視野表現也很不錯，換擋的時候沒有頓挫感，駕駛感受也很不錯。總的來說，這種操控感很值得享受，握住方向盤就能體驗接近於賽車的快感。
[空間]
空間非常充足，對於我來說，前排空間往往要比後排空間更加重要，CX-5的前排頭部預留出的空間比較大，所以坐在車子裡面不會有絲毫的壓抑感。後備箱的空間比較大，而座椅支持整比例放倒，很平整。後排腿部可以保持一拳三指左右的空間，頭部則超過一拳四指。
[動力]
特立獨行的馬自達，縱使大家都用渦輪增壓，自達也還是採用自吸發動機，但是動力絲毫不軟，提速迅速，而且像我大多數在市區裡面開，走走停停的，渦輪增壓發動機很讓人煩的一點就是動力介入稍微有點緩慢，自吸發動機則不會存在這種情況，輕輕抬起剎車車子就走了，高速上的加速能力也很好。
[性價比]
馬自達的車你要說它便宜那就是胡說八道了，但是看性價比不能光看價格，我主要是看重動力，發動機帶給人的感受非常舒適。操控也不一樣，畢竟馬自達是一些賽車比賽常年的常駐選手。所以說，綜合下來，馬自達CX-5的性價比還是很高的，買的時候店裡也給了一定的優惠。當時在市里買，優惠幅度不算高，就去省城買了，不僅優惠幅度高，提車也不用等。第一天付了錢，第二天就去提車了，過程非常的順利。
[為什麼選擇這款車]
當時先去看了CR-V,覺得日系車CR-V有點太千篇一律了，斟酌了一段時間，去看了CX-5,然後就去試駕了，試駕的感受還是很不錯的。車子設計有風格，再加上開車的感受也是比較順暢的，動力特別充足，最終就選擇了這款車，還不錯，符合我個人的用車定位。