【解說】1月1日凌晨，由大連中轉杭州的MF8080航班安全降落廈門高崎國際機場，標誌著廈門航空2019年生產任務完成。
【解說】在寬闊的停機坪上，一群身穿藍色制服的航線機務人員，頂著寒風來到停靠的飛機旁，伴著超過100分貝的轟鳴聲，繞著飛機重複進行多項例行檢查，以確保旅客平安跨年。
【同期】廈門航空航線機務人員 侯海濤
(飛機)各個部位都得檢查到位，就是一架飛機至少得兩到三個人來進行檢查，一個人的工作量至少，檢查一架飛機對於航後來說，航後是飛機進行完一天，運行完之後，進行更加細緻的檢查。
【解說】1994年出生的侯海濤和其他兩位同事對停靠的飛機進行了大約兩個小時的檢查。因大多數航線飛機是短時停靠，檢查項目多，時間緊，儘管廈門的冬天溫度不低但靠海風大，晚上長時間在停機坪上工作頗有些挑戰，對此剛畢業一年的許曉嘉特別有感觸。
【同期】廈門航空航線機務人員 許曉嘉
我們實行電簽就是電子工卡，我們要用手去點(手機)螢幕，所以天氣比較冷的話，戴手套的話點不了螢幕簽不了工卡，只能光著手這個樣子。
【解說】飛機的維修包含航線維修和定檢。在停機坪旁的廈門航空機庫內，近五十名機務人員忙著給兩架波音飛機進行春運前的定檢。
【同期】廈門航空定檢二處 副經理 陳嵩
春運期間基本上飛機都是比較晚下來以後，做一些維護保養，所以相對來講，我們大部分(維修)工作都是比較晚來進行的。
【解說】保障航班的安全運行背後除了機務還有許許多多工作人員。2019年，廈航實現逆勢上揚，年旅客運輸量達到4000萬人次，全年完成營業收入超330億元人民幣。
【解說】當2020年的第一個小時過去，忙碌的機務人員並沒有跨年的儀式感，一切依舊井然有序。
【同期】廈門航空航線機務人員 許曉嘉
飛機滑出去，你跟旅客揮手的那一刻，就是最大的成就感。
【同期】廈門航空航線機務人員 侯海濤
我保障了這架飛機，而它也順利出港，然後順利到家或者是什麼，反正就是我們感覺，有一種在最底層的自豪感。
(責任編輯：王芳)