資深的車友可能會覺得Ducati SuperSport這個名字很熟稔，但又一時間想不起它的模樣。是的，早於七十年代已經出現過大圓燈跟圓滑前擾流的Super Sport， 到八十年代尾就有900 SuperSport及SS，直至千禧年代初才停產並轉化為Sport Classic車系。於是跑車化的SuperSport就漸漸被遺忘了。
然而SuperSport的獨特 個性是無可取代的，於是廠方在2017年再度推出SuperSport及SuperSport S，將 新車定位都市合用的跑車，但比起類近車型有更運動化的性格以及更大馬力 ，成為市場上獨一無二的新種跑車！
SuperSport車系的定位非常明確，就是要將跑車的風格融入騎士的日常生活之中 。簡單來說就是一台適合日常使用的跑車。要達到這一點，最簡單的條件就是 有跑車的性能之餘，又有街車的操控，所以一般人會想像到SuperSport就是將 Monster加上全擾流。然而SuperSport的定位雖然有點相近，但它可不是單純為 Monster包裝擾流而成的。
先由引擎說起，SuperSport用的是937cc水冷L2引擎，最大馬力達113匹，單這點 就已經不是Monster 1200的機器。車身的造型參照了Panigale系列，車頭帶著超 跑的影子。雖然SuperSport用上分離式把手，但比起超跑系列的把手就升高了很 多。唯一帶有Monster感覺的，就是那份綑杆式車架。
說到SuperSport的運動性，除了113匹馬力的引擎之外，還有它配上120/70ZR17 及180/55ZR17的輪胎組合。另一方面，它的座鞍設計也針對了騎姿轉換這一點 。在城市中日常乘騎時會採用較挺直的坐姿，當要運動乘騎時就會較為俯伏， 所以座鞍就以窄長為主。騎士需要由坐直轉變為俯伏時，座鞍就有足夠的前後 空間讓騎士坐後一點。假如想騎SuperSport進行長途旅程的話，車頭的風鏡就可 以手動作出50mm調節，升高了就可以騎得更舒適了。
由名字可知，Ducati的S版向來都是比基本版有更強的設定的。首先車頭就配備了全調校式Ohlins氮化鈦倒立前叉，車尾也有Ohlins全調式尾避 震。S版更備有DQS快速上下檔！對，就是超跑才會有的快速 退檔功能！SuperSport S是一台可以雙騎的車款，但S版則備有跟車身配色的尾座 鞍蓋，讓騎士可將SuperSport S變得更跑車化。