作者：肖文斌
儘管新能源補貼一再退坡，但依舊難以阻擋人們對於純電動車型的熱情。在北、上、廣等一線城市，純電動車贈送牌照，優先搖號等政策，不僅滿足了一大部分都市人用車的剛需，更是給消費者帶來意想不到的驚喜。
相較於燃油車，純電動車不僅免購置稅，超低的用車、養車成本，也成為消費者最為心動的地方。然而，縱覽當下純電動SUV市場，儘管車型品類繁多，但真正能夠做到省錢，好開，又具有品質感的，確是鳳毛麟角。
在純電SUV市場中，除去主打高端市場的特斯拉、蔚來等品牌，10萬內細分市場依舊是國人最熱衷的區間。而這其中，不僅充斥著部分造車新勢力，還有不少傳統車企下的新能源車型。
事實上，依託更成熟的造車技術，以及在安全方面的積澱，傳統車企門下的純電SUV車型被消費者接受的程度更高。
10萬級別純電SUV該如何選？
10萬級別純電SUV該如何選？下面我們將對市面上三款熱門純電SUV進行對比，從配置水平、日常使用成本、後期維護成本等多維度出發，為各位進行深度剖析解讀。
我們此次遴選出來的三款純電SUV，雷諾 e諾、江淮iEV6E、北汽EC3，均出自產品綜合實力更強的傳統車企。10萬內的指導價格區間，也符合絕大多數年輕消費者的購車預算。
在我們遴選的三款純電SUV車型中，雷諾 e諾的關注度無疑最高。作為三款車型中唯一一款合資品牌車型，雷諾 e諾在價格上具有絕對競爭力，補貼之後起步價格僅為6.18萬元。
另外，相較於其他車型，基於雷諾-日產-三菱聯盟的CMFA平台開發的雷諾 e諾，在通過性和實用性上遠超其他兩款車型。首先是離地間隙，達到150mm，不僅帶來更為寬闊的視野，同時還增強了車輛的通過性，在同級別車型中處於較高的水平。此外，得益於雷諾的歐系底盤運動調校和電機驅動的高效性能輸出，雷諾 e諾在駕駛樂趣上也可圈可點。
其次，雖然定位為小型SUV，但雷諾 e諾的空間表現力卻達到緊湊級SUV的水準，後備廂容積為300L，具有出色的實用性。
除此之外，在消費者更為關注的配置方面，雷諾 e諾依舊獨樹一幟。對比三款車型的配置表不難看出，除去較為常規的舒適性、便捷性配置之外，雷諾 e諾在智能互聯方面的表現非常亮眼。
在雷諾 e諾上，全時智能管家功能讓用車更為智能便捷，通過手機APP能夠解鎖車門，甚至是對車輛進行遠程診斷。另外，在三款車型中，雷諾 e諾的語音識別功能最為準確，在人機互動體驗上最佳。
在同質化日益嚴重的當下，雷諾 e諾不僅以更低的價格，為消費者提供越級的體驗，更是緊跟時代潮流，通過智能配置的加持，滿足當下年輕人的用車喜好。
江淮汽車算是自主品牌中在新能源領域發力最早的品牌，作為純電SUV的江淮iEV6E，補貼之後最低配車型僅售5.45萬。在三款推薦車型中，其配置水平也是最低的。以入門級車型青春版為例，不僅沒有多功能方向盤，甚至不支持後排座椅4/6放倒，無論是實用性，還是便捷性都遜色於其他兩款車型。
北汽EC3一樣，雖然定位為入門級純電SUV，但得益於贈送牌照等政策扶持，北汽EC3在北京街頭的能見度不低。基於三款車型中起售價最高的北汽EC3，在基礎配置豐富性上還是很可觀的。即便是在入門級車型上，對於安全配置、舒適配置、便捷性配置依舊照顧的妥妥帖帖。但也存在一定短板，比如當下年輕消費者喜聞樂見的智能配置。對比雷諾 e諾不難發現，北汽EC3在語音操作、車機互聯上的配置非常缺乏，對於年輕用戶而言，極度缺乏人機互動體驗感。
雷諾 e諾百公里出行用車成本最低僅6元
除去購車成本之外，日常使用成本，無疑是純電動車型產出費用最大的一個部分，也是各位車主最為關注的方面。
為了探明三款車型日常使用成本，我們特意調研了第三方數據，從汽車之家車主口碑數據不難看出，雷諾 e諾、江淮iEV6E、北汽EC3三款車型，在續航里程上的表現相差無幾。其中江淮iEV6E為310km，北汽EC3為301km，雷諾 e諾為271km。但在能耗上，三款車型的表現卻大相逕庭。
眾所周知，一款電動車的電耗和用車成本直接掛鈎。經過汽車之家口碑系統顯示，雷諾 e諾的百公里電耗低至10.8kWh，遠低於江淮iEV6E的16.3kWh和北汽EC3的13.5kWh。
如果按照當地電費計算，雷諾 e諾在用車成本上的優勢則更為明顯，按照北京地區當日電費計算【1kWh=0.54元】，雷諾 e諾百公里出行成本僅為6元，江淮iEV6E和北汽EC3分別為8元和6.5元。
雷諾 e諾之所以能夠擁有如此之低的用車成本，一則離不開其車身輕量化設計，二來還有在電驅與電池管理技術上的優異表現，對比其他兩款車型會發現，雷諾 e諾不僅採用先進的三元鋰電池(江淮iEV6E為磷酸電池)，並且高效能量回收系統發揮更大的作用。
雷諾 e諾充電效率最高
當下隨著都市人群生活節奏越來越快，而純電動車充電慢的問題成為大家詬病的焦點。不僅如此，和續航里程一樣，一台純電SUV充電效率的高低也直接反映出一款電動車的技術實力。
在完成用車成本的測試之後，我們也順勢對三款車型的充電效率進行了對比。首先是快充模式測試，眾所周知，當下越來越多的商場地庫安裝有快充電樁，所以，對於大多數純電車主們而言，使用快充模式也多在逛街中，自然效率越高越佳。
在三款車型中，雷諾 e諾在快充模式下將電量從30%充至80%，需要30分鐘。而江淮iEV6E和北汽EC3，快充時間均在一個小時左右。在慢充模式下，雷諾 e諾的優勢更為明顯，從0%充到100%電量僅需4小時，較江淮iEV6E和北汽EC3而言，充電效率幾乎快了一倍。
雷諾 e諾品質安全性超越同級
純電車型的安全性和可靠性一直是消費者關注的焦點。在純電領域，雷諾擁有超過十年的產銷經驗，在歐洲市場擁有超過25萬的用戶，為其在電池系統管理和電池碰撞保護等安全措施上積累寶貴的經驗。同時，也為雷諾 e諾提供了強大的技術背書。
在人們最為關注的電池安全性，雷諾 e諾的電池組經過16項嚴苛試驗，包括但不限於跌落、擠壓、穿刺、翻滾、浸泡、火燒、煙霧等。不僅日常的顛簸、過水不會影響到電池安全，即便是發生事故的情況下，也將儘可能地降低安全隱患。
再比如碰撞。首先雷諾 e諾的電池組防護很好，再加上車身安全結構，可以有效避免電池組受擠壓變形。有效的防護機構和良好的電池絕緣性，能夠很大限度避免電池的內部結構發生損壞。電池組的溫控系統也是智能化的。只要電池組的溫度超過45℃，系統就會開始通過降低功率、自動斷電（55℃）、報警（60℃）等防護措施，杜絕電池過熱的隱患。
不難看出，雖然屬於入門級別車型，但雷諾 e諾在安全和品質方面的投入依舊不計成本。相較於其他車型將錢花至明面上，雷諾更是在無形之中為消費者提供更為全面的安全保障。
總結
三款純電SUV誰最省錢？通過三款車型的對比，雷諾 e諾不僅以最實惠的價格，讓客戶享受更高配的體驗，同時在用車、養車上也極具優勢，充分體現出合資品牌的技術實力。10萬級別唯一合資純電SUV 的雷諾 e諾無疑是不二之選。