作者：趙廣喜 羅逸然
當時代巨輪隨著時間的腳步破浪前行，「改變」似乎已成為現代社會的主旋律，而由此帶來的種種不確定因素也困擾和考驗著每個人，能否撥開層層迷霧，看清未來究竟是何種模樣。
不過，這個世界上之所以存在著一些歷久彌新，延續經典並愈發光鮮的品牌和企業，皆因為它們抓住了一些不變的本質。
幾年前，亞馬遜創始人貝索斯在一次新聞發布會上被記者問到：「未來10年，什麼變化最大？」貝索斯並未直接回答，而是反問道：「你覺得未來10年內，什麼不會改變？」
我們每個人都在尋求改變，往往忽略了事物的本質，也即那些最重要的不變的東西。貝索斯的回答給了長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩更深的思考，深陷泥潭的長安福特在改變之外，哪些是不變的？應該堅守些什麼？現在看來，福特及長安福特的管理團隊已經有了答案，比如以中國用戶為導向的本土化產品，比如回歸商業邏輯本身的讓經銷商能賺錢的商業夥伴關係，再到對用戶負責的質量承保及服務意識，等等。
長安福特執行副總裁趙非
一系列苦練內功的基礎工作的調整，讓長安福特對2020年重回賽道充滿信心，長安福特執行副總裁趙非堅定的告訴大眾侃車：「2020年我們一定會跑贏大盤！」
信念，失敗乃成功之母
於水深火熱中來到長安福特，楊嵩被外界認為是最合適的人選，永遠激情永遠充滿正能量的楊嵩，除了信心之外，他還有3個信念，首先是禍福相依的哲學觀，塞翁失馬，焉知非福，沒有最終的成功，也沒有致使的失敗，重要的是前進的勇氣。
在既有認知中，成功和失敗是二元對立的存在，這也致使在主流價值觀中，追求所謂的功成名就成為了政治正確。而博大精深的中國文化則並未推崇簡單的非黑即白，而是暗含著福禍相依的深刻哲理。福特汽車本身的發展也並非一帆風順，但如今依然是全球最偉大的百年汽車企業之一。
汽車企業往往是各領風騷兩三年，為什麼會這樣？在楊嵩看來，一是產品周期，比如你的產品大年正好對應其它車企的產品末期；二是更深層次的企業原因，凡是成功了兩三年以上的企業，基本上就會出現驕傲、腐敗的問題，昏招頻出戰鬥力下降。跌入低谷後開始勵精圖治，團結一心回歸本源，又可以逆勢而上。
長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩
據趙非介紹，未來三年長安福特將有18款新產品投放市場，最重要的是未來的新車在研發之初就會加入中國市場的消費需求，一改以往福特全球化產品強加給中國的做法。比如在造型設計、內飾精緻化以及智能網聯化方面都會強化中國的需求。並且福特已經把小型車的研發完全交給長安福特研究院，由產、供、銷轉變成研、產、供、銷的更具競爭力的綜合性企業。以前長安福特的投產上市周期約為36-48個月，這顯然不能滿足中國市場快速變化的市場需求，接下來將縮減至最短24個月。
楊嵩的第二個信念是利己必須利他，這也是他最看重的價值觀。原來長安福特為了追求短期利益瘋狂壓庫給經銷商，並且很多產品並不是經銷商在區域市場需要的，結果是苦不堪言。現在，長安福特團隊達成高度共識，經銷商必須賺錢，這樣才能服務好客戶，長安福特也才可能賺到錢，利己必先利他。
第三個信念，FN等於FN減1加FN減2。簡單說，今天的回報或報應一定是前兩天幹的好事或壞事的結果。今年過的怎麼樣不取決於今年做什麼，而是取決於前兩年做了什麼，汽車行業尤其如此。
2019年的長安福特靜水流深。銷量沒有暴漲，但背後做好了未來成長的基礎，比如經銷商的盈利變好，庫存狀態更合理，團隊的戰鬥力更強，價格體系更穩定。
單從銷量上看，2019年的福特中國成績並不理想，567854台同比下降26.1%，但我們也從中看到了可喜的變化。尤其是2019年下半年隨著各項工作的調整到位，長安福特已經開始企穩反彈，新一代產品投放市場好評如潮，經銷商贏利面大幅增加，實實在在走出了一條築底成功、先抑後揚的曲線。
數據顯示，2019年第三季度福特銷量開始企穩上揚，9月份，其總零售量環比提升5%，較7月份提高25%。第四季度，總銷量達到14.65萬輛，較上季度環比增長11.8%。
當認識到成功和失敗的本質關係後，不再盲目追求快速的數字增長，而是面向不同國家的消費者，推出符合期待的產品，做好針對性服務，這才是長久的成功之道，才是車企永恆的發展目標。
信賴，聚焦客戶服務
隨著信息的透明化，市場競爭的加劇，客戶口碑顯得愈發重要。對長安福特來說，重新贏得客戶的信賴雖然異常艱難，但也是必須要做的，在長安福特全國銷售服務機構執行副總裁曹振宇看來，只要用心一定可以挽回這種信賴關係。於是在2020年年初推出了"四心"承諾，即零件放心、價格舒心、過程省心以及服務貼心。全系三年六次基礎保養，福特品牌車主置換銳際享終身免費保養（限首任個人車主，每年限保養兩次，最終解釋權歸長安福特所有），並在經銷商的硬體、流程、人員管理方面做了優化。
長安福特全國銷售機構副總裁曹振宇
2019年年末，長安福特向中國市場投放了其年度重磅新品銳際，並收穫了市場的良好反饋。成績斐然的背後，是福特獨特的產品定價思維以及一系列惠及消費者的服務政策。
銳際全系標配2.0T+8AT的出色四驅傳動組合，不論於帳面參數，亦或是產品實力而言，在同級別中皆是出類拔萃的。而出乎意料的是，其全系僅推出三個車型，並且定價區間僅為18.98萬元-21.88萬元，相比於同級別同性能的產品，擁有高達2-3萬元的價格優勢。
那麼，消費者的眼睛自然是雪亮的，此為福特銳際廣受關注的原因其一。
楊嵩對此是這樣解釋的：「做人要厚道，價格一步到位，定高價再降價，傷害的恰恰是最喜歡這款車的人，長安福特不會這麼做。」由此不難看出，銳際的定價高度體現出了福特對待市場的真誠態度。
其二，為了降低消費者的購車門檻以及降低用戶用車成本，福特在中國和多家銀行達成了信貸合作協議，推出多種靈活的信貸購車方案，來供年輕消費者選擇。實實在在地降低了消費者的用車支出，做到了將實惠給予客戶。
其三，對於車企而言，終端客戶服務始終是由經銷商來行使並提供的，所以，如何有效激發經銷商的服務積極性，加強終端客戶服務質量，從某種意義上將決定整體客戶服務質量能否得到提升。
如今，經銷商的狀態更加健康，更加輕鬆，沒有巨量庫存的負擔，沒有盈利目標的掣肘，核心是聚焦客戶服務，與長安福特一道贏回客戶的信賴。
信心，福特品牌的產品魅力
數年前的中國車市並不是今天的狀態。彼時的合資車企們處在幾乎引入一款全球車型，便會熱賣一款的甜蜜狀態。時過境遷，隨著中國品牌產品的飛躍式表現，當下的車市充斥著大量的同質化產品。
憑藉著於內外飾設計的長足進步、增加很多電動化配置、先進的智能應用體驗以及更有競爭力的價格，中國品牌的產品近年來勢頭迅猛，讓合資產品們壓力倍增。
不過，在楊嵩看來，福特產品與主打高性價比的中國品牌產品依然存在本質不同。福特一百多年的歷史賦予了其產品運動激情，非凡駕控的精髓，而銳際、銳界、福克斯這樣的產品則一脈傳承著這樣的血脈。
對於福特而言，如何將高功率發動機，鋁合金懸架這些雖看不見，但是能夠體現福特造車精神，並為用戶帶來樂趣駕控體驗的東西，能夠如真皮座椅一般，能夠被外界感知，是長安福特接下來要著力思考的方向。
為此，長安福特多年來持續參與CTCC中國房車賽的角逐，以14年9冠的卓越成就，來為品牌背書，彰顯品牌調性。同時，贊助了2019年國際冰壺錦標賽，與講求操控的冰壺運動一起站台，展現福特產品的操控基因。
這些相得益彰的活動，令福特品牌的運動調性更加深入人心，並且形成了根深蒂固的印象。
與此同時，長安福特也正在認識到產品本土化的重要性。這源自於中國消費者獨有的產品喜好和用車習慣。對此，長安福特在2019年啟動了按需投放的產品策略，拿銳際來說，其內外飾設計特別針對消費者的偏好做出了多項改變，相比於國外原版車型發生了天翻地覆的變化。
更加碩大的中控大屏，以及專門為中國市場量身打造的SYNC+智能系統，都能讓中國消費者擁有更加便利、智能的互聯體驗。而這樣的本土化優化將從新成立的長安福特研究院為起點，將在未來三年即將推出的18款新品中，陸續為更多消費者感知和使用，從而感受到一個更加中國的福特。
侃車觀點:從高峰時期的年銷97萬輛跌落到如今這種地步，代價不可謂不大，好在以福特百年的底蘊和中國巨大的消費市場，還不足以致命。我們從福特以及長安福特團隊身上看到了信心、信念，以及讓客戶信賴的用心。從福特中國地位的上升，到本土化團隊的放權，股東雙方的精誠協作，再到貼近客戶的產品、健康的經銷商夥伴關係，放慢腳步追求未來可持續健康發展的長安福特讓我們看到了希望。對長安福特而言，至暗時刻已過。