很多人問我，澳大利亞最近是怎麼了？
我們的大澳村是不是水逆了？
比如前不久，「全世界最貴」的雪梨輕軌，終於在萬眾矚目下通了車。
結果呢？卻被大家狠狠群嘲了。
我們作為基建大國，自然覺得這有什麼可喜可賀的？
但當地人卻把它當做「全澳村的希望」。
畢竟地廣人稀，交通的便捷度就是人民的幸福感啊！
可是怎麼連雪梨這樣的澳洲第一發達城市，基建也能翻車呢？
那被寄予厚望的布里斯班，基建豈不是更沒指望了？
怎麼說，難道北京的每一輛地鐵，都比杭州的更新更快嗎？
就因為北京是一線城市，杭州不是，就說杭州沒有北京好嗎？
咱們還是客觀點吧。
一、雪梨基建掉鏈子
先說這條「身價不菲」的輕軌。
花了近30億澳元、長度30公里，修了整整4年，妥妥的成為全世界最貴輕軌，順利打破世界吉尼斯記錄。
當很多澳洲人得知自己有生之年可以坐上這趟輕軌，都感動哭了。
就連市長也在幾天前發推宣稱：「雪梨輕軌非常的平穩，希望大家好好享受第一程。」
但現實卻是啪啪打臉，市長的臉都快被「打腫」了！
這趟被寄予厚望的輕軌不僅沒能順利完成任務，還紛紛掉鏈子，全部出現問題。
可以說沒有比這更尷尬的事了。
1.三趟輕軌全部掉鏈子！
通車的第一天，就像一場排練好的鬧劇。
先是第一輛輕軌司機把車開錯軌道，一個急剎車踩下去，又開始猛的倒車。
在車上拍照的乘客摔得東倒西歪，市長嘴裡平穩的輕軌，就這樣脫軌了。
第一個失誤沒多久，就迎來了第二個失誤。
第二輛輕軌的司機也直接闖了個紅燈，並且猛一剎車，當場被交警攔下了，開了罰單，搞得大家都很尷尬。
緊接著，第三個失誤也像約好了似的。
就在距離終點站環形碼頭還有30米的時候，直接壞半道上了。
輕軌維修了好幾個小時，本來是為了便民，現在乘客只能下車，換別的交通方式回家。
除了給乘客帶來不便，由於每輛輕軌電車的車身長67米，它這一壞，還堵了一條街，讓整個環形碼頭區域的交通短暫癱瘓。
就這樣，澳洲的「國寶輕軌」徹底淪為笑料。
不知道把它往死里夸的市長，此時內心作何感想。
2.雪梨的輕軌，是有什麼魔力？
一個輕軌，一會兒讓大家為之振奮，一會兒又失落到低谷。
怎能就把全雪梨人的情緒拿捏得死死的呢？
因為雪梨作為澳大利亞最發達的城市，交通自然是非常重要的。
但雪梨的基建卻不甚理想，再加上不斷激增的人口，整座城市都有點不堪重負。
這條輕軌線經過了雪梨的中央商務區，按理說會大大方便市民的通勤。
所有很多人感激涕零，以為通勤時間總算有救了。
可惜現實卻讓大家傷心了一地。
二、拿什麼拯救你，雪梨的交通？
雪梨的交通一直是個頭疼的問題。
就算是萬眾矚目的輕軌，也慢到令人絕望。
由於輕軌行駛的軌道就在馬路上，所以在雪梨，輕軌也得等紅燈。
堵車是常有的事，不僅時時有路人突然橫穿馬路，還有私家車、計程車、自行車，隨時會占輕軌的軌道。
明明環形碼頭站到蘭德威克站，一共就12公里長的路程，輕軌愣是開了整整52分鐘才抵達。
同樣的路程，連公交車都比輕軌快得多。
這樣的交通，能不被大家詬病嗎？
1.在雪梨不是上班，是取經？
不得不說，雪梨人真的是惹人心疼。
根據報告顯示，澳大利亞人平均每周花4.4個小時在通勤上，其中又屬在雪梨的人們所需時間最久。
根據調查，截至2012年的過去十年間，雪梨每周通勤超過10小時的全職工作者所占比例從22%升至29%，而且還在不斷增長。
如果你乘坐公共運輸工具上下班，那情況就更慘不忍睹了。
在雪梨的許多郊區，只有不到10%的工作機會滿足在一小時內車程以內。
為什麼作為澳大利亞的第一發達城市，交通怎麼這個樣子？
2.壓垮雪梨交通的，到底是什麼？
雪梨的交通，可以說誰坐誰上火，誰堵誰知道。
在過去的一年半里，雪梨的鐵路網絡經歷了幾次重大的崩潰。
比如在今年8月的一天，雪梨的大部分鐵路在早高峰集體崩潰，波及影響時間甚至長達十餘個小時。
為什麼會這樣？
答案就三個字：人太多！
官方人口數據顯示，雪梨的人口在2001年到2018年之間，增加了113萬。
目前人口總數估計已經增至520萬。
17年增長了113萬，雪梨人口的分布可以說非常不平衡了。
根據新南威爾斯州政府最新的數據，未來21年，雪梨的人口預測將增至710萬，而其中一半以上的增長來自移民！
大量的人口湧進，對雪梨的基礎設施就是新的挑戰和壓力。
澳洲政府也看到了這個問題的嚴重性，於是截至2030年，將在雪梨地鐵項目中建立並開放7個地鐵站。
除此之外，還包括在建的Parramatta輕軌、今年5月開通的西北地鐵線，以及澳大利亞最大的公共汽車、渡輪和重型鐵路網。
託人多的福，雪梨在未來，很有可能會擁有達到世界頂級的公共運輸系統。
三、布里斯班的未來，還有保障嗎？
很多人看到雪梨的這些「不靠譜」，會不由的聯想到布里斯班。
澳洲其他城市，會不會也像雪梨這樣患上「城市病」？
會不會城市基建交通也變得無藥可救？
我想說，洗洗睡吧，不要杞人憂天了。
1.「大遷徙」
布里斯班市人口目前已達2,300,000，是澳洲第三大城市。
與其它首府相比，布里斯班的人口增長率是最快的，但市內人口密度卻比雪梨和墨爾本低很多。
換句話說，就是嚮往布里斯班的人比雪梨更多，但居住環境卻比雪梨好很多。
也正是因為雪梨的城市病嚴重，通勤效率差，生活成本高，一部分人才會從雪梨前往布里斯班工作生活，完成美好生活的「大遷徙」。
數據顯示，每周都有230個人從雪梨前往昆州，州際移民數量昆州第一。
大家都爭著往布里斯班靠攏，今後這裡的人口越來越多，會不會也城市負荷呢？
2.世界矚目，澳洲最美！
Travel+Leisure雜誌評選出了全球50個最佳旅遊目的地。
澳大利亞的布里斯班拿下全球第11名，排全澳第一！
不過布里斯班的入選理由可不僅是景色美，還有它的宜居性。
在Queen’s Wharf大型重建項目中，有3個海濱休閒遊樂區已經基本完工。
還有適合全家休閒放鬆的Waterline Park、為了保護本地文化和野生動物的紅樹林步道、以及還有多家世界頂級酒店在布里斯班開業。
由於多個道路擴建項目的啟動，讓布里斯班交通狀況良好，減少通勤成本，有了遠離城市病的底氣。
發現了嗎？
澳洲政府已經吸取經驗，在布里斯班的發展中著重了基礎建設，就是為了避免走上雪梨的老路。
當然，雪梨是全澳洲發達的城市，布里斯班很多地方目前是無法超越的。
但長遠來看，布里斯班無論是從基礎建設還是城市規劃，都比雪梨更加體貼，更加宜居，未來的發展潛力也更大。
四、別問到底誰好，問就是你傻！
前陣子，有位中文十級的外國人發視頻吐槽澳洲，調侃澳村完全趕不上中國美團和高鐵的便捷性。
很多人問我怎麼看。
視頻內容確實十分幽默，我自己看了也是哈哈大笑。
但我不是笑澳洲。
我是笑那些聽風就是雨的看客，永遠捕捉不到各類評論中最有價值的內核。
4年前，一個瑞典人將硬幣立在時速300公里的京滬高鐵窗邊，列車飛速行駛，但硬幣8分鐘內始終屹立不倒。
就不說澳洲，這水平全世界都沒幾個國家能比擬。
網上也有很多在澳洲生活多年的人，發視頻感嘆這裡得天獨厚的自然環境，與國內無法比擬的輕鬆愜意。
澳洲到底什麼樣？
別人說了不算，只有你親自來了才知道。
而雪梨的「失誤」，也不意味著布里斯班就會被連累。
這裡的大海依舊澄澈，天空依舊湛藍。
正確看待澳洲最近的水逆吧，「逆」著「逆」著，就順了！