2020年值得期待的SUV,吉利icon個性十足

愛車兵團 發佈 2020-01-19T18:57:20+00:00

科技、年輕、智能是近年汽車市場一直在研討的課題,該如何討好這班未來的消費者成為車企的發展核心。但要注意的是,這只是風格,而非完全套用於量產車型當中,或許是前臉,也可能是腰線,又或者是大燈設計,概念車給人感覺更多的是一種只為設計而生的擺設。

當一個傳統企業在全力開發年輕市場時,它的突破可能會讓你震驚。

科技、年輕、智能是近年汽車市場一直在研討的課題,該如何討好這班未來的消費者成為車企的發展核心。但對於傳統車企而言,他們做了幾十、上百年的傳統燃油車,想要在這幾年間實現產品轉型顯然有些異想天開。



所以當我們看著大家都在標榜自己產品年輕智能時,更多的只是換個更搶眼的外殼,堆砌一些智能化功能,但其骨子裡還是過去的那套傳統理念,有智能年輕的追求但卻少了真正具備創新未來的精髓。那是否意味著傳統車企就不適合去突破,去創造屬於未來的產品呢?答案當然是否定的,當一個傳統企業在全力開發年輕市場時,它的突破可能會讓你震驚,它或許是一種概念,或許是一種創新,也或許是它——吉利icon。


科幻式設計是很多車企理解未來智能的一個著重點,從視覺形式的角度來看,這種理解並不存在偏差,但偏差在於對科幻的理解。有不少車企試圖用更富衝擊力的設計效果來籠絡新一代年輕人,在設計上加入各種運動元素來吸引年輕人的眼球。但將這種設計謂之為年輕科技,顯然有些敷衍了事。直至小編看到吉利icon後才知道什麼才叫做真正能觸摸到的未來設計。



與尋常的年輕化設計不同,吉利icon的設計更偏向未來感的營造,當中最獨特的當屬其採用多個隱藏式設計,門把手、前後雨刮乃至前後大燈都與車身完美融合,就像是一體成型的科幻盒子,當你觸碰到門把手上的開啟按鈕時,這個富有科幻風格的「盒子」正式開啟。



而且從整體的視覺感受而言,吉利icon有一點是其它所有車型不具備的特質,就是與概念車有著近乎複製性的設計展現。在每年的車展上我們能看到非常多的概念車,而概念車的設計效果也將標榜著該車企在接下來的產品所走的設計風格。但要注意的是,這只是風格,而非完全套用於量產車型當中,或許是前臉,也可能是腰線,又或者是大燈設計,概念車給人感覺更多的是一種只為設計而生的擺設。



但吉利icon則完全不同,基於BMA的架構優勢,吉利icon高度還原了concept icon概念車的設計風格,將概念還原現實,讓科幻得以觸碰,營造真正的未來個性。這或許才是未來汽車設計應有的方向和結果,起碼從現有的車型來看,吉利icon是成功且具有突破性的。



但是否有著一個富有衝擊感的外殼就能稱之為一款年輕科技的車型呢?那顯然不是,這種科技化風格更重要之處在於其能否營造出符合這種未來感的內飾氛圍,而這種氛圍並非是一塊大尺寸中控屏或者一個簡潔的中控設計就能營造的。更多的是對於科技的理解與布局,能否get到年輕人對科技化的追求。



吉利icon的內部設計也同樣給我不小的驚喜,其與別不同的地方在於它並沒有摒棄各種按鍵和設計去營造所謂的無腦極簡化,而是通過更加實際的應用融合,加上更富有層次感的內飾設計布局來突出一種科技與時尚的平衡,這是吉利icon內飾給我的感覺,也是它能夠讓我眼前一亮,與眾不同的地方,而且從方向盤、中控屏、儀錶盤到副駕中控台及中央扶手箱等區域的配色設計都達到驚人的一致,帶來非常整體協調的內飾氛圍,而這種設計也確實讓我頗有好感。



說到icon的內飾,就不得不說到其採用兩塊10.25英寸全彩液晶顯示屏(中控屏+液晶儀錶盤)可通過三指滑屏,實現雙屏實時交互。而且這兩塊顯示屏與中控布局的融合度非常高,有別於現在那些動不動就超大尺寸的懸浮屏,即破壞了內飾應有的布局,又給人感覺異常突兀,為大而大的設計反而讓人有些反感。



而且在大多數汽車的螢幕都是採用帽檐的設計來解決螢幕反光時,吉利icon為了延續概念車雙懸浮屏的設計,工程師聯合螢幕供應商在十多輪的調試過後,才終於找到最佳的螢幕解決方案,在螢幕實施AG處理工藝,可以讓光線的反射率達到6%以下,確保各個使用場景下懸浮屏都可以不受光源影響。 從設計感到實用性,吉利icon都達到目前同級產品所難有的高度,不得不說吉利icon的內飾打動了我。



但如果要說吉利icon會否有不足的地方呢?那肯定會有的,例如它的門板扶手位置、開關質感和車窗的設計,給我的感覺都有些許不足,在質感上多少有些缺失,如果能夠進一步加強,或許能帶來更好的質感表現,更符合它應有的厚實科技風格。


其實從一開始在吉利icon曝光時,我一度以為這是一款純電動車,畢竟如今能擁有如此特立獨行設計的,大多以新能源車為主,從結構和配備上更能貼近這種科技化追求。在進一步了解後才發現,原來它是一款48V輕混動車型。發動機方面配備的是一台1.5T發動機,最大馬力177Ps,峰值扭矩255N·m,與之匹配的是7DCT變速箱。



基於48V輕混系統的加入,吉利icon的整體駕駛質感相當輕快,在起步和加速時由於有電機的介入,帶來不錯的性能體驗。但相對的,1.5T發動機的後勁始終有些不足,後半段加速表現相對乏力。從駕駛體驗而言,吉利icon的表現還是相當符合當代年輕人對於輕盈靈動的駕駛追求。

不得不說,吉利icon的表現是驚艷的,從它的設計、整體的功能配備、到操控表現都異常迎合它的形象,科技、尖端、年輕、富有未來感。以往我們可能會覺得一款車是否年輕,只需有亮眼的設計、碩大的中控屏和眼花繚亂的功能配置就行。但隨著市場發展,這種套路式的產品結構已然讓人疲倦,其實所謂的未來和科技,需要的不僅是功能和表面的設計支撐,更多的是應該思考如何將這款車所表達的精神與時代融合,將未來與科技真正通過設計和應用所帶來的氛圍給人相應的感覺,在這方面,吉利icon做到了,這也標榜智能科技的未來汽車應走的路。

(文章配圖來源網絡,侵刪)

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