傳統汽車製造商的時代已經結束,大眾擔心重演諾基亞的悲劇

汽車商業博覽 發佈 2020-01-19T01:46:59+00:00

諾基亞,這個曾經輝煌無比的老牌手機廠商最終走向沒落,有人將其歸因於缺乏創新意識,也有人認為是其內部管理決策的重大失誤,還有人表示這是外界對其生態系統的不支持…

幾天前,諾基亞再次傳出了裁員消息,人們開啟了又一輪的扼腕惋惜。曾經的芬蘭神話、北歐榮耀,從全球41%的市場份額斷崖式墜落,2012年惠譽評級將諾基亞債務信用評級降至「垃圾級」,成為商學院失敗的典型案例。

諾基亞,這個曾經輝煌無比的老牌手機廠商最終走向沒落,有人將其歸因於缺乏創新意識,也有人認為是其內部管理決策的重大失誤,還有人表示這是外界對其生態系統的不支持……但無論原因為何,不可否認的現實是,每次的技術變革都會帶來行業的重新洗牌。

歷史的車輛滾滾向前,長江後浪推前浪,相似的情節正在汽車領域重演。1月13日,特斯拉股價開盤後持續拉升,首次衝破500美元大關。截至當天收盤,特斯拉股價大漲9.77%,報524.86美元,創下歷史新高,總市值已接近千億美元,超過通用汽車和福特汽車的市值總和。

一面是百病纏身的傳統巨頭,一面是勢如破竹的後起之秀。在汽車行業,「新」與「舊」的衝突,被這組數據展現得淋漓盡致。強如大眾者,也對於未來表現出了深深的憂慮。

「大眾要關注利潤,而非銷量」

「以史為鏡,可以知興衰;以人為鏡,可以知得失」,也許是諾基亞的轟然倒塌太過於沉重,也許是特斯拉的崛起速度超出了預期,在剛剛拿下2019年全球銷量冠軍之後,大眾汽車集團執行長赫伯特·迪斯就召集公司高層開會,內容並非慶祝,而是鞭策。

「傳統汽車製造商的時代已經結束。」迪斯的開場白擲地有聲,他緊接著拋出了內心的焦慮,「如果大眾汽車像諾基亞當時一樣,無法快速適應這個時代,大眾很可能步其後塵。」

從目前的數據看,如今的大眾確實如同當年的諾基亞一般輝煌。據大眾集團官方發布的銷量數據顯示,大眾集團2019年全球銷量達到1097.46萬輛,同比增長了1.3%,力壓豐田和雷諾日產三菱聯盟,連續第二年成為全球最大汽車廠商。

在最重要的中國市場,大眾集團的整體銷量達到423.36萬輛,同比微增0.6%。幾乎占據了大眾品牌的半壁江山。其中,一汽-大眾2019年全年銷量約為213萬輛,同比增長了3.8%,而上汽大眾(包含上汽斯柯達)2019年全年銷量約為200.2萬輛,這一成績與2018年同期相比略有下降。

然而在迪斯看來,大眾需要更多地關注利潤,而不是銷量。在這次會議上,迪斯點名批評了百年豪華品牌賓利。「以賓利為例,去年交付超過1萬輛車,利潤卻幾乎為零。老實說,我寧可只賣了5000輛,卻有超過20%的利潤。」迪斯說。

「大眾汽車正在從傳統汽車製造商轉型為自動駕駛和聯網汽車製造商,這一步需要削減成本和提高效率。未來,大眾汽車計劃遵守更嚴格的排放目標,同時尋求保持利潤率。」迪斯表示,為了實現轉型,大眾必須專注於自身的優勢,放棄或放棄任何阻礙提高業績的東西。

事實上,不是大眾集團。徘徊在汽車新四化的十字路口,在過去兩年的時間裡,不少傳統汽車巨頭已經紛紛表達出了變革的決心,他們期待自己能夠迅速完成從傳統汽車製造商,到出行服務商的轉變。

迪斯發出靈魂拷問,大眾All in 新能源

面向未來,大眾已經堅定、決絕的押注了新能源。過去三年時間裡,大眾汽車制定了清晰的電動化戰略,且投入和目標都在持續提速之中。

2016年,大眾集團公布了「2025戰略」,計劃在未來十年內推出超過30款純電動車型(BEV)。據預計電動車將占據全球乘用車市場的四分之一。2025年,大眾汽車集團預期其純電動車的銷量將在200萬輛至300萬輛之間,占總銷量的20%—25%。

2017年,大眾汽車集團發布了「Roadmap E」電動化戰略,計劃到2025年,實現年產電動汽車300萬輛並推出80款全新電動車型。2019年,大眾集團再次加速,有報導稱,大眾集團計劃2020-2024年間在混合動力、電動出行以及數字化領域投資600億歐元。

在宏偉的藍圖面前,2019年,大眾品牌在電氣化方面穩步前進。由於集團在2019年推出了眾多電動車型,其電動車型的銷量約為14萬輛,同比增長了80%。儘管與自己相比進步神速,但從絕對值來看,這一數字僅相當於特斯拉的38.1%,甚至不及中國汽車品牌比亞迪和北汽新能源。

這也許就是為什麼,迪斯在2020年一開年就對自己的手下發出了靈魂拷問,「最大的問題是,我們的速度夠快嗎?」他接著說到,「如果我們改變的速度還跟目前一樣,未來將會非常艱難。」

迪斯的擔憂並非沒有道理。從汽車銷售體量上看,大眾是大象而特斯拉像螞蟻。然而在新舊更替的時代,誰的王位和桂冠都不能確保固守萬年。全球各地益發嚴苛的排放法規,世界汽車科技與創新中心從德國狼堡轉向美國矽谷,以及造車新勢力們的崛起,都已經成為迪斯頭上的緊箍咒。

特斯拉們VS大眾們的對決已經開始,人們期待看到車市神話,喜歡蚍蜉撼樹的故事,但大眾的危機意識已經覺醒,大象轉身後的威力仍然值得期待。在你死我活的市場中,誰能站穩殘酷的殺局,結局不得而知,但可以確定的是,作為鲶魚的造車新勢力,已經成功盤活了市場。

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