2020年已經來臨，2019年的中國汽車市場已經成為歷史，但是對於身處其中的一些自主品牌而言，箇中滋味恐怕並不好受，海馬汽車就是汽車一個。2019年12月，海馬汽車銷量為3846輛，同比下滑25.82%；2019年全年，海馬汽車總銷量為29456輛，同比下滑56.41%。如果從汽車業務這一塊來看，海馬汽車2019年這份「答卷」的確是不怎麼光彩。作為上市公司，全年不到30000輛的銷量數據，在中國車市，一定是面臨虧損的。而海馬汽車2017年、2018年已經連續虧損兩年，如果2019年仍然無法實現盈利，那麼就會面臨被退市的風險。
不過海馬汽車在2019年整個中國車市整體低迷，自身更加低迷的前提下，竟然要盈利了。1月16日，海馬對外發布業績預告，預計2019年海馬實現扭虧為盈，歸屬上市公司股東的凈利潤為9000萬元到1.3億元，而2018年，海馬汽車的虧損額度為16.37萬元。海馬作為公司，在2019年實現扭虧為盈，也就意味著海馬將被解除退市風險，同時也意味著海馬汽車還有兩年時間可供虧損，如果下一個三年來臨的時候，可能海馬將再次面臨被退市的風險。
其實海馬作為上市公司，2019年能夠實現扭虧為盈，肯定不是因為在汽車業務方面掙錢了，如果年銷售不到3萬輛，單車利潤倒掛的車企都能盈利，那麼整個中國市場就沒有虧損的車企了。所以我們不說，大家也都知道，海馬主要的盈利來源到底來自於哪裡！其實海馬汽車2019年能夠盈利，最主要的來源就是賣房，可以這麼說，2019年的海馬不是一家汽車製造商，更像是一家房地產公司！
從2019年上半年開始，海馬汽車開始處理在各地的閒置房產，以回籠資金，作為公司的盈利，保住海馬的上市公司地位。在海馬公布業績預告的同時，也同時公布了2019年相關房產的處理情況，數據顯示，海馬已經售出344套房產，營收款項1.67億元，實收款項為1.62億元。而這些房產出售資金的到帳，為海馬凈增利潤9008萬元，而上述業績預告也顯示，公司預計利潤約為9000萬—1.3億元，可見海馬出售房產所得對於公司盈虧狀況的影響是決定性的。
當然，雖然可以說2019年海馬汽車的已經平安「上岸」，對於身處危局的海馬汽車來說，算是一件好事。但是這也僅僅是飲鴆止渴，因為海馬汽車的閒置房產已經出售了超過94%，那麼明年海馬的利潤到底要靠什麼來支撐？明年可沒多少房子可賣了！但是對於海馬的主營業務汽車板塊來說，2019年一片灰暗，2020年會是怎麼樣，現在實在是不好說！
對於海馬汽車而言，2019年堪稱難熬的一年，之前在售的車型銷量慘澹，不值一提。2019年上市的新車海馬8S整體銷量也非常一般，作為海馬的「救命稻草」車型，2019年7—11月銷量分別為1044輛、1187輛、1008輛、759輛、1301輛，可以說，作為一款10萬級緊湊型SUV產品，這樣的銷量表現已經可以宣告這款車失敗了。而且從目前的情況來看，海馬汽車2020年也沒有什麼足以改變市場格局和品牌命運的產品誕生，這對於海馬汽車來說，是非常令人絕望的一件事，或者說，在房子已經幾乎賣完，汽車業務沒有多少什麼前途的情況下，明年何去何從，是海馬管理層必須要考慮的問題了！