時間來到1月中旬，在這一時刻，絕大多數車企都已經公布了2019年度的銷量成績。這一年以來，消費者可以明顯地感受到，以豐田、本田為代表的日系品牌受到了熱捧，而雪佛蘭、福特等美系品牌則收縮明顯。自主品牌方面，呈現出了明顯的兩極分化，頭部品牌逐漸顯現，弱勢品牌逐漸掉隊。而在中國市場上一度扮演很重要角色的韓系品牌，在經歷了大約兩年調整之後，在2019年度也迎來了觸底反彈。今天我們要討論的品牌，就是通過全面變革，真正實現觸底反彈的東風悅達起亞。
主力產品相繼疊代升級
數據顯示，東風悅達起亞在2019年累計銷售289895輛（其中海外市場銷售31190輛）。特別值得一提的是，下半年以來，起亞品牌銷量呈現逐步提升的態勢，進入了平穩增長的良好狀態。
東風悅達起亞之所以在近幾個月銷量突出，顯然與品牌旗下多款主力產品相繼疊代升級不無關係。在2019年中，東風悅達起亞先後完成了新一代KX5、全新一代K3、智跑1.4T等三款主力車型的疊代更新，還於近期上市了全新一代傲跑。通過此輪產品調整，東風悅達起亞擁有了更年輕、更多元化的產品矩陣，產品對消費者的吸引力進一步增強。
從產品銷量數據的提升，我們就能很清楚地感受到這種吸引力的存在。12月份，東風悅達起亞終端零售銷量達到31258輛，環比增長42%。其中新一代KX5環比增長40%，新一代智跑環比增長61%，全新一代K3環比增長35%。另一組數據顯示，12月份東方悅達起亞售價超過10萬元的戰略產品銷量占比達到86%，銷售質量明顯提升。
2020年，隨著主力銷售車型銷量進一步穩步提升，以及引入全新一代K5等戰略車型，東風悅達起亞將年度銷量目標定在了35萬輛，展現出了品牌強大的信心。
注重品牌形象打造
產品力提升雖然是銷量提升的根本，但是這還遠遠不夠。2019年，東風悅達起亞格外重視品牌形象的打造，進一步提升品牌競爭力。
這一年中，東風悅達起亞繼續參加CTCC賽事，並取得了五年第四冠。品牌還聯手時尚圈第一IP「搜狐時尚盛典」，進一步推動品牌形象的年輕化與時尚化。
為了加深與車主之間的互動，東風悅達起亞在2019年年底成立了紅摩俱樂部（RED MODERN）。這個新成立的車主俱樂部，不僅是車主之間互相交流的平台，更是連接在東風悅達起亞品牌與車主之間的重要紐帶。
2020年，東風悅達起亞的另一個任務就是實現品牌向上戰略。藉助全新一代K5上市，繼續豐富品牌年輕、時尚、運動、科技的內涵。另外，2020年東風悅達起亞還將遵循現代起亞總部提出的「China First，Global Presence，Innovation」三大核心品牌方向指引，通過「市場再定位」，改變品牌固有形象，實現向上突破。
穩定經銷商體系
在渠道建設方面，東風悅達起亞總經理李峰提出了「客戶第一，經銷商第二」的經營理念。因為如果沒有完善的經銷商布局，任何銷量提升的目標都是無法達到的。
2019年，東風悅達起亞在變革過程中，更加重視調整與經銷商之間的關係，通過制定更合理的經銷商策略，幫助經銷商夥伴實現盈利。目前，東風悅達起亞的努力顯然有了成效。12月底經銷商庫存為45156輛，庫存比控制在1.5以內的良性範圍，全年累計幫助經銷商降低庫存達3.77萬輛。同時，近期東風悅達起亞還迎來了22家退網和休眠經銷商重新回歸。這些經銷商的回歸，也將是2020年品牌銷量提升的重要力量和保證。
寫在最後
我們可以看到，東風悅達起亞在過去一年的時間裡，通過產品布局、營銷政策、體系革新等方面一系列變化與革新，使得品牌展現出了近年來少有的積極提升，同時也進入了再度發展的正軌。
2020年，東風悅達起亞的銷量目標將達到35萬輛，他們是否能完成任務呢？（文/鍾奕）