新甘肅·甘肅經濟日報記者 王亞蓓 通訊員 馬曉偉 文/圖
2019年12月18日11時18分，隨著肅北至馬海區段通車，敦煌鐵路全線正式開通運營，與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路形成我國西北地區首個環形鐵路網，為甘、青、新、藏四省區經濟社會發展和沿線地區脫貧攻堅增添了新引擎。
敦煌鐵路全長671公里，北起甘肅省的敦煌，南至青海省的格爾木，被稱為富裕之路。敦煌鐵路經過享有「聚寶盆」美譽的柴達木盆地，鐵路沿線鹽、硼、鉀、煤炭、石油等資源十分豐富。敦煌除享有「瓜果之鄉」美譽外，悠久的歷史文化和特殊的地理位置，造就了境內豐富的旅遊資源。被稱為「大漠新絲路」的敦煌鐵路，沿線僅國家級景區就有14處，既有敦煌莫高窟、鎖陽城、漢長城等歷史文化遺址，又有以國家級地質公園雅丹地貌、透明夢柯冰川為代表的自然風光，名勝古蹟星羅棋布，是古絲綢之路上的旅遊景區集聚地。
地處中國西部的敦煌鐵路全線開通運營。
鐵路建設者們的臉已被風吹成了古銅色。
敦煌鐵路建設長達6年時間，途經地點多為荒漠、戈壁等乾旱地區，沿線沙漠縱橫、莽荒無際，海拔高、坡度大。作為同等級鐵路中投資最少且修建困難最大的鐵路，全線除瓜州站區和敦煌站區有水源外，其餘地段均無水無電，憑著一股「想要帶著西北走向世界」的熱血，鐵路工人們將「天當被、地當床」，許多施工區段荒無人煙，車輛無法通行，施工設備和物資全靠人力運輸。面對重重困難，建設者們以安全質量為前提，以紅線管理為主線，戰高原、鬥風沙，攻堅克難，穩紮穩打。在漫長艱苦的建設過程中，建設者們遇山開路、遇沙架橋，克服風沙、高寒，汗水灑滿了高山大漠，他們為金山隧道安插上了「呼吸管」，他們使沙山溝特大橋橫跨沙漠，他們讓鐵路成為大漠深處獨特的風景，讓鋼鐵巨龍在大漠中驕傲前行。
縱橫交錯的鐵路、公路，帶著西部地區走向快速發展的新時代。
烈日下的鐵路建設者們。
振興中西部不只是口號，鐵路建設率先啟動——先有蘭新鐵路，後有敦煌鐵路。每一條鐵路的開通都對西部的發展具有重要意義。敦煌鐵路是青藏和蘭新兩大鐵路主幹線間的重要連接線，工程建設對完善西部鐵路網布局，釋放青藏鐵路運輸能力，落實國家「一帶一路」經濟發展規劃部署要求，促進甘、青、新、藏四省區對外經濟文化交流和對外貿易發展，加快柴達木盆地資源開發，帶動西部地區旅遊業發展，滿足沿線資源開發對鐵路運力的需求，具有十分重要的意義。
建設者們克服高原海拔高、高寒天氣等惡劣環境，艱苦奮鬥在一線。
鐵路建設者在隧道施工。
汗水灑在了敦煌鐵路的每一寸鋼軌上。