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給我5分鐘,告訴你這條高鐵到底有多聰明!

1909年  中國人自主設計建成了  時速35公里的京張鐵路  2019年  中國人自主設計建設的  時速350公里  智能京張高鐵開通運營  跨越百年歷史  中國鐵路譜寫了  逐夢先行的壯麗凱歌  △復興號列車從北京居庸關長城下呼嘯而過雷聲 攝  京張高鐵:開啟世界智能鐵路

2020-01-02 08:52 / 0人閱讀過此篇文章  

來源:央視新聞客戶端 選稿:任世傑

原標題: 給我5分鐘,告訴你這條高鐵到底有多聰明!

  2019年12月30日,京張高鐵正式開通,據北京鐵路局統計,開通首日全線發送旅客近3萬人次。2020年1月1日下午,記者到剛剛開通兩天的京張高鐵北京北站,在北京北開往太子城的G8815/8816次列車上,用相機記錄下一幀幀溫馨畫面。

  △G8815次列車剛剛開車,這位外國朋友饒有興致地在車廂里拍照片,眼神里滿是興奮。

  △列車上,工作人員在為滑雪愛好者講解滑雪設備存放區的使用方法。

  △列車運行1小時04分到達太子城站,這位最後下車的旅客說是一個人去滑雪。

  1909年

  中國人自主設計建成了

  時速35公里的京張鐵路

  2019年

  中國人自主設計建設的

  時速350公里

  智能京張高鐵開通運營

  跨越百年歷史

  中國鐵路譜寫了

  逐夢先行的壯麗凱歌

  △復興號列車從北京居庸關長城下呼嘯而過 雷聲 攝

  京張高鐵:開啟世界智能鐵路先河

  

  京張高鐵自北京北站至張家口站,全長174公里,從下花園北站引出的崇禮支線,全長53公里,可直達太子城奧運村,是國家《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」京蘭通道的重要組成部分。

 

  全線設10座車站,其中清河站到太子城站50分鐘即可到達。京張高鐵將為北京2022年冬奧會和京津冀一體化協同發展提供重要支撐。

  

  △2019年12月30日,北京北站開往太子城站的G8811次列車車窗上貼著2022年北京冬奧會主題剪紙 彭子洋 攝

  高寒、風沙複雜地質條件

  這是一條在高寒、風沙複雜地質條件下建設的高速鐵路,採用BIM技術進行設計、建設、管理,首次形成高速鐵路的「數字孿生」,世界上最先進的技術手段在此充分展現。

  八達嶺長城站,是世界上埋置最深、洞室群最集中、暗挖斷面最大的地下高鐵車站。像外科手術一樣的微震微損傷精準爆破,超大跨度隧道修建技術應用,300年耐久性結構體系設計,讓古老雄偉的長城與現代智能的高鐵在此交相輝映。

  更加智能化、更加人性化

  這是一條更加智能化、更加人性化的高速鐵路。來到京張高鐵,您將擁有一個不一樣的高鐵之旅。電子客票、乘車提醒、無感進站、最優路徑、綜合交通無縫銜接......讓您暢行無阻。

  智能交互、WiFi覆蓋、無線充電、燈光智能調節、無級變色車窗......讓您感受超值服務;奧運塗裝、媒體車廂、賽事直播、運動器材存放......讓您在高速中體驗體育盛事。

  新一代智能復興號,低噪聲、少能耗、自動駕駛、應急自走行、運行狀態自感知、設備故障自診斷、導向安全自決策、精確定位停車、站車同步開門...... 支撐它的,是聰慧的「大腦」,發達的「神經」。

  綠色環保、文化厚重

  這是一條綠色環保、文化厚重的高速鐵路。再生能源、新型節能環保光源,在各站區普遍運用;聲屏障降噪、景觀式綠化,在各區間全面實施。

  △智能型復興號行駛在崇禮鐵路張家口市下花園區路段

  清河站的「海納百川」,下花園北站的「雞鳴曉月」,宣化北站的「古韻雄關」,太子城站的「雲水無界」......一站一景,天地合德。

 

  △冬奧會冠軍們乘坐京張高鐵首發列車

  從自主設計修建零的突破

  到世界最先進水平

  從時速35公里到350公里

  京張線見證了中國鐵路的發展

  也見證了中國綜合國力的飛躍





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