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2020年，首批新能源汽車電池「大限將至」，將迎來大規模電池「退役潮」，據不完全統計，退役電池量將高達20萬噸左右；眾所周知，報廢電池處理不當極可能在運輸過程中自燃或引起爆炸，也會造成大範圍重金屬污染，對生態環境及人體產生嚴重傷害。
據機構預測，動力電池回收利用市場規模將在2020年達到65億元左右，其中梯級利用市場規模約41億，再生利用市場規模24億元；各家車企及電池廠商也開始著手布局電池回收方案，不少動力電池企業也加入了回收利用的大軍，例如寧德時代、蜂巢能源等，動力電池回收市場或將迎來小爆發。
據國家規定車企將是廢舊動力電池回收的責任主體，目前國內現有動力電池回收以三類經營主體為主：一是整車及電池廠商，二是電池材料供應商，最後是第三方回收機構。電池回收可採用梯次處理的方法，能夠將電池使用價值和經濟效益最大化；對於衰減率小於20%的電池可以送回生產廠家繼續利用於動力電池組，對於衰減度達到20%-70%的電池可以拆分利用於電工照明、電動自行車及電動工具等設備供電；大於70%衰減率的電池則送回拆解處理後，提取可利用材料實現電池循環利用，減少電池原材料開發，從而保護生態環境。
2020動力電池「退役」小高潮降至，可是動力電池回收目前仍面臨電池種類繁多、回收廠商少和利潤低三大難題，如何有效解決將是社會和每個廠商都要面對的問題。
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