2020新年伊始，也是各上市公司上一年度業績逐漸浮出水面的時機，汽車行業作為實體經濟的重要支柱備受關注。
智通財經APP觀察到，1月6日，汽車自主品牌吉利汽車(00175)率先發布了2019年12月及全年銷量數據，公告顯示，12月銷量130036輛，同比增長39.3%;2019年累計銷量1361560輛，同比下滑約9%，但是超額完成136萬的目標銷量，且市場占有率穩健增長，繼續穩居中國品牌乘用車銷量第一。
單月銷量和全年銷量同比增幅差異的背後，折射出的是整個汽車行業波動的現狀。據乘聯會統計顯示，2018年全球汽車市場降溫，國內也因多重因素，車市同樣出現下滑，從4月份開始，月度產銷量同比增速下降，6月份之後連續負增長。受此影響，國內各大汽車廠商銷售情況普遍示弱。2019年車市整體仍然表現疲軟，截至11月份同比銷量基本都處於下滑狀態，不過從10月份以後可以看到，同比下滑的幅度有所縮窄，這說明車市銷量有企穩回升跡象。
而作為自主品牌的龍頭，吉利汽車的2019年表現又如何?未來又將延續怎樣的態勢呢?
銷量率先企穩，股價持續上漲
據智通財經APP統計，2019年吉利汽車的月度銷量數據漲跌不一。1-9月份，除了3月份之外，同比銷量都有所下滑。不過與行業整體銷量不同的是，進入10月份之後，吉利汽車的同比銷量由負轉正，並在11月和12月延續增長狀態，12月份更是同比增長39.3%。
這些數據向我們透露出兩個信息，一是從6月份之後，吉利汽車的同比銷量下滑速度已經開始縮窄，並且中期業績已經出現了積極信號。8月底中期業績公布之後，基於銷量數據和財務數據，智通財經APP曾經在分析中期業績時指出，下半年吉利依然是值得關注的汽車股。從股價走勢來看，自8月底發布中期業績之後，截至12月31日，4個月股價漲幅38%，遠遠超過同期汽車板塊指數和大盤指數漲幅。
行情來源：智通財經
二是從Q4的銷量數據可以看出，吉利汽車的銷量已經完成修復，相較同行率先實現企穩回升，而其市占率的提升便是佐證。
當前隨著汽車市場飽和度的提升，汽車行業從增量市場逐漸轉變到存量市場，競爭愈發激烈。而這兩年的行業調整，令許多產銷量本就不大的廠商產能被淘汰，或者競爭力不強的廠商市場份額被壓縮。傳統車企之間的競爭進入一個新階段，一方面來自傳統汽車的同行業競爭，另一方面還有來自汽車新勢力的競爭。吉利汽車連續居於國產品牌市場份額榜首，這既是前期優勢積累的結果，也是之後發展的良好基礎，令其具有同業不具備的頭部優勢。
這些都是吉利汽車競爭實力的體現，究其原因跟吉利的發展策略、產品架構分不開。
產品亮點頻現，品牌價值凸顯
2019年汽車行業複雜多變，吉利汽車秉持「穩」字當頭的發展策略，在保持總銷量穩定的同時，各細分產品保持了穩中有進，多點開花的局面。
例如2019年上半年，在國五切換之際，許多車企為清庫存大幅降價銷售，但是吉利受到的影響卻比較小。主要是因為吉利率先用技術開啟了全系車型「國六B」新時代，並在上半年完成了大批量國五車型的切換。同時，吉利推出了多款全新車型，博瑞GE、博越、帝豪EV、帝豪家族等車型也已完成了年度煥新升級，市場競爭力更強，減小了車輛銷售的降價壓力，並保持了健康的庫銷比。
這也是為什麼在其他品牌降價潮中，吉利的產品結構反而不斷高端化。截至2019年上半年，8萬元及以上售價產品銷量占比超71.3%，使吉利的業績得以穩定。
而在穩定發展中也不乏亮點。在產品方面，吉利新能源及電氣化車型銷量大幅提升，2019年全年銷量113067輛，同比增長66.5%，成為吉利高質量增長的新動能。在市場端，2019年出口量累計57991輛，同比增長110.6%，海外市場拓展提速，吉利汽車在海外的品牌形象和影響力不斷提升。
在品牌方面，2019年，自「高端純電品牌」幾何發布後，吉利汽車集團形成了吉利、領克與幾何三大品牌同頻發展的新格局，產品結構持續向高品質、高技術、高價值方向升級，推出了幾何A、嘉際、星越、領克03+、博越PRO等多款全新車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等細分市場，近9款車型月銷過萬。尤其是吉利SUV陣營2019年總銷達到709841輛，占吉利全年總銷量比52.1%。
其中值得一提的是，吉利汽車的品牌價值正在逐步顯現。2019年全系車型售價提升到了以10-15萬元為主。其中，新時代高端品牌領克2019年12月銷量達10807輛，全年銷量連續5個月突破萬輛大關，累計銷量達128066輛，同比增長6.4%，兩年超過24.8萬輛。
領克品牌憑藉越級產品實力及創新營銷模式，重新標定中國高端品牌的價值高度，凸顯了其高端溢價能力。據統計，領克 01 平均售價達17 萬，增換購用戶達 45%，其中的 65%來自主流合資品牌;領克02高配車型銷量占比接近80%;領克03頂配車型銷量占比超過70%。
資金打底，技術驅動
吉利汽車之所以能在複雜的行業背景下取得穩定增長，不斷推出全新產品，且獲得更高品牌溢價，源於其雄厚的資金實力打底，以及技術驅動。
智通財經APP了解到，吉利始終秉持創新研發驅動的理念，不斷加大研發投入。2018年吉利全集團的研發投入超過了210億人民幣，占2018年集團總銷售額的比例為6.4%，並且，過去十年，集團合計研發投入達到1000億人民幣的規模，始終保持5%—7%左右的高研投占比水平。
據了解，近三年，全球汽車行業研發總投入占收入比在 1.2%-7.0%之間，大眾化汽車品牌的研發費用通常是在占銷售收入的3-4%，豪華品牌車型5-7%。因此，在研發投入分配方面，吉利已經處在了全球同行的頭部。
在技術層面上，吉利與沃爾沃聯合研發的CMA架構，先於其他自主品牌實現了架構的全球化，為吉利與合資品牌的正面競爭打下堅實的基礎;2019年7月份發布了全新升級的GKUI 19，並將在博越PRO上率先搭載;同時發布業內首款量產車規級標準晶片E01，成為國內首家深度定義、主導開發汽車晶片核心技術的汽車企業;另外吉利已實現了L2級技術全品類的全覆蓋，而L3也已經在路上，未來也將首先實現量產。
技術和品牌是吉利未來制勝的兩大關鍵抓手，技術又是品牌的基礎。目前，吉利控股已形成BMA、CMA、SPA三大基礎架構和PMA純電專屬架構，吉利已成為模塊化造車效率最高、產品布局最廣的中國品牌。2020年，吉利汽車將推出BMA架構第二款SUV「吉利icon」、CMA架構打造的「領克05」、吉利首款中大型多功能SUV「VX11」、幾何品牌第二款車「GE13」等6款全新產品，以及多款改款車型，持續優化產品結構。
總的來說，當前汽車行業已經逐漸趨於穩定，雖然仍然有一些不確定性因素，但是吉利憑藉自身多重優勢，已經率先打開了局面，引領了自主品牌的發展勢頭，汽車行業的發展仍要看向這一龍頭品牌。