真正實現無人駕駛還有多遠?工信部苗圩回應

新民晚報 發佈 2020-01-20T13:21:22+00:00

截至2019年底全國共建成5G基站超13萬個,有35款手機終端獲得入網許可,國內市場5G手機出貨量超過1377萬部,國產5G手機晶片投入商用。

 【新民晚報·新民網】工業和信息化部部長苗圩在今天上午國新辦舉行的新聞發布會上表示,過去一年我國5G基礎設施建設和應用力度加大。截至2019年底全國共建成5G基站超13萬個,有35款手機終端獲得入網許可,國內市場5G手機出貨量超過1377萬部,國產5G手機晶片投入商用。

  如今,超高清視頻、AR/VR、智能網聯汽車等消費領域5G應用取得積極成效,工業網際網路、醫療、能源等垂直行業或領域積極探索應用場景,已形成部分應用合作試點。未來,5G更大的「藍海」在哪?苗圩從四個方面道出5G下一步的發展方向

  穩步推進5G網絡建設,打造高品質5G通信網

  苗圩指出,我們要持續推動基礎電信企業加大投資,穩步推進5G網絡建設。今年在國際電聯R16標準正式確立之後,我們要重點加快獨立組網的網絡建設,只有獨立組網的方式才能更進一步顯現出5G的性能。另外,大力探索麵向行業的5G網絡架構,切實滿足各個不同行業的個性化需求。我們還要鼓勵和支持地方政府積極出台有關支持政策,為5G網絡建設和發展提供便利條件。

  深化5G應用發展,培育海量垂直行業應用

  「4G改變生活,5G改變社會」。5G除了解決人和人之間的通信問題之外,更大程度上是要解決物和物之間、物和人之間的通信問題。粗略估計,大約20%是用在傳統的消費物聯網上,80%用在物聯網特別是工業網際網路上。5G超高速率將使手機刷屏更快,滿足部分高端消費群體對虛擬現實、超高清視頻、大型網路遊戲的需求,也可以通過5G網絡建設解決一些城市熱點地區網絡擁塞的現象。苗圩說。

  但是更大的「藍海」還在物聯網、工業網際網路。在工業網際網路領域,我們要利用5G技術更好地幫助工業企業建立起內網,推進生產企業的數字化網絡化智能化進程,推動5G應用從物流、監控等生產外圍環節向仿真、控制等內部環節延伸,使應用深度不斷拓展。

  尊重市場規律,推動5G應用漸進式發展

  苗圩表示,從3G、4G多年的發展情況來看,應用發展需要經歷循序漸進、不斷完善的過程。5G應用涉及到很多新興的領域,更需要我們不斷探索、不斷總結,在培育過程中可以採取「沿途下蛋」的策略,使5G應用不斷落地。

  舉個例子,比如在車聯網領域,過去國內國際都有不同的爭論,到底是推行DSRC技術在車聯網上應用,還是推廣C-V2X在車聯網上的應用,現在越來越多國家認識到並且作出決定,還是推行C-V2X這種技術在道路和車輛上的應用,這是最好的選擇。

  我們跟相關部委建立了一個合作機制,正在推動汽車、通信、交通和公安相關的標準委員會建立合作機制,加強開展跨行業C-V2X關鍵標準研製和應用,加快完善車聯網標準體系。同時要加強車路之間協同,國外前期發展的情況是把一切難題都交到車上,顯然這樣的車即使造出來,可能用戶也買不起。我們發揮制度優勢,加快推進路網信息化、數字化改造,進行車路協同,這樣就可以大大降低對車輛智能化的要求,也可以大大降低車輛成本和售價。

  當然,真正實現無人駕駛,我估計還有一個相當長的時間,但是在這個過程當中像L2、L3級的輔助駕駛,現在已經開始在新的一些車型上得到體現,像緊急制動,人沒有發現的時候,遇到障礙物車輛可以自動停車,這些功能已經在一些新車型上體現了。

  堅定對外開放合作,共同推動5G產業發展

  苗圩表示,在網際網路時代,沒有哪一項技術的研發可以由一個國家關起門來獨立完成,也沒有哪一種應用可以封閉在一國之內來使用。中國一直秉持開放、合作、共享的理念,我們也願意繼續與全球產業界共同推動5G產業發展。之前在5G標準制定過程當中,我們搭建了一個試驗平台,包括高通、英特爾、愛立信、諾基亞、三星等企業,跟中國的華為、中興、信科,在一個平台上大家開放合作,取得了很好效果。

  下一步我們還將一如既往的歡迎外資企業積極參與中國5G發展,遵循相關法律法規,公平地對待國內外企業和經營者。我們也希望我們跟海外的政府部門、研究機構、企業,共同建立合作機制,共同研究如何防範5G安全性問題,這是大家共同的責任,保證安全,推行發展。當然,在安全問題上我們反對把技術問題政治化,至於說推廣使用了中國的產品就可能影響到國家安全,這個是言過其實,事實上也是不可能的。我們還希望回到技術層面上,跟更多國家研究如何趨利避害,如何使5G更好地服務於全人類。(新民晚報駐京記者 潘子璇)

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