SpaceX剛剛完成了發射中止系統的測試，但不代表美國就坐擁載人飛船，完成研發到成熟仍然需要一個過程，如果順利的話，未來幾個月可能實現美國在太空梭退役之後第一次載人航天發射。
宇宙印象 深度科普欄目第1080期 昨晚，在大洋彼岸的美國，馬斯克成功將一枚四手獵鷹9號火箭發生升空後引爆，測試了太空人的逃生系統，這枚火箭價值至少3億元。從目前的進展看，馬斯克點燃價值3億元的「煙花」算是值了，載人龍飛船的發射中止系統也已經測試成功。頭條獨家的宇宙印象指出，本次測試位於著名的39A工位，這是太空梭起飛的地方，暗示美國要重新恢復載人航天能力。
測試使用的火箭為獵鷹9號Block 5版本，在2018年時就開始使用。發射後84秒，火箭速度為2.3馬赫，此時逃逸系統啟動，高度距離地面19公里。獵鷹火箭第二級並沒有與第一級分離，而是打開格柵增加阻力，最終火箭被引爆。
發射中止系統啟動10秒後完全從獵鷹9號火箭脫離，其裝備了8台SuperDraco發動機，每台可產生7.2噸的推力。推離火箭之後，發射中止系統先拋棄掉在軌服務模塊，發射3分鐘之後，龍飛船成員艙開始進入下降彈道，整個過程最大飛行高度為40公里。發射後10分鐘，成員艙在海面濺落。SpaceX在回收龍飛船之後，基本掌握了載人航天的所有技術，預計在今年3月左右進行第一次載人飛行，任務編號為Demo-2，預計送兩名太空人進入空間站。
這次是真刀真槍的飛行，不得有半點閃失，美國人要上太空還得等上幾個月的時間。從這次發射中止系統測試看出，SpaceX目前是美國本土航天企業中發展最快的，超過了波音公司。NASA一共授予SpaceX和波音公司68億美元合同，目前SpaceX處於絕對領先，波音公司的飛船連無人試飛都沒有過關。
需要指出的是，SpaceX的發射中止系統非常特別，與龍飛船的設計連成一體，這與以往的逃逸塔、飛船兩個系統結合模式不同。逃逸發動機安裝在龍飛船四周，一共8台，不可拋棄，不像逃逸塔那樣使用完後就與飛船分離。這種設計讓龍飛船的未來有很多的想像空間，比如登陸月球、火星等，這8台發動機一來可作為逃逸發動機使用，二來也可以作為軟著陸使用的緩衝發動機使用。發射中止系統測試成功不代表美國就重回載人航天了，因為載人航天還需要一個磨合階段，SpaceX作為一個企業主體，與NASA這樣的政府機構有很大的區別。SpaceX的載人航天技術是全新研發的，是否足夠成熟還需要未來幾年的磨合，而且磨合過程中如果出現事故，勢必會影響SpaceX的運營。
NASA作為政府機構，經費來源靠撥款，因此獵戶座飛船拖了多年也沒見蹤影，效率太低，但發展比較穩定。SpaceX作為企業主體，發展較快，創新快，風險較高。美國要獲得穩定的載人航天能力，還需要SpaceX和NASA共同努力，SpaceX需要多年磨合和積累，逐漸穩定下來，而NASA需要加快獵戶座飛船的研發，搭檔SLS火箭，這樣才能確保美國獲得足夠穩定、成熟的載人飛船。宇宙印象為今日頭條獨家，其他均為假冒，轉載均為非法。