巴黎1月19日電（魯佳）首先匯報一個好消息，19日，法國反對退休制度改革大罷工進入第46天，巴黎地區公共運輸狀況得到明顯改善。
地鐵方面，自2019年12月5日罷工以來，首次實現八條線路全面正常運行，包括1號線、2號線、3bis線、7bis線、8號線、10號線、11號線、14號線。巴黎大區快鐵E線及區間列車的H線、K線、N線、P線、U線，車次都恢復正常。公交車網絡，也首次百分百恢復運行。巴黎大眾運輸公司（RATP）稱，這種改善還將持續下去。
但法國自治工會聯盟（Unsa）巴黎大眾運輸公司分會18日在一份公報中發出呼籲，從20日周一開始採取「另一種形式的行動」。該組織的秘書長洛朗·傑巴利（Laurent Djebali）表示「不可能放棄」，聲稱「堅決要與這種不公平的改革作鬥爭」，但他解釋說，罷工40多天沒有工資，很多員工的錢包大受影響，罷工人員需要喘息一下，給自己充電。分析認為，工會方面這一表態，預示著接下來這一周交通狀況將進一步好轉。
不過，法國退休制度改革文案將於24日提交部長級會議，並將於2月17日起在國民議會審議，政府堅稱，雖然總理府在退休關鍵年齡問題上提出了妥協方案，但無意放棄改革計劃。因此，最近幾日各種形式的示威活動不會停止，抗議者希望持續向政府施壓。24日當天，第七輪「全法總動員」將在各地上演。就不同行業來說，律師在17日宣布將罷工行動延長一周，全國律師公會要求與總理對話。碼頭工人宣布，22日至24日將對港口進行「三日封鎖」，此前相關活動已對海外供應造成困難，法國總工會（CGT）呼籲全國同業者大規模參與封鎖行動。
除了上述事先宣布的抗議行動，一些不可預見的突發行動也可能上演。例如，17日晚間，法國總統馬克龍夫婦到巴黎十區的北方滑稽劇院觀看演出，數十名示威者到門口聚集抗議，發出噓聲並呼喊「辭職」等口號，共和國保衛隊（CRS）在當地拉起警戒線，示威者雖未能闖入劇院內，但仍引發對總統安保問題的擔心，涉嫌透露總統行蹤的記者正在接受調查。一名情報官員曾於數月前透露，「馬克龍擔任總統的一年半時間裡，遭到的威脅已經超過奧朗德整個五年任期內所記錄的威脅。」
此外，17日上百名抗議者封鎖巴黎羅浮宮，導致博物館被迫關門一整天。18日下午，200名專業人士在巴黎歌劇院門前奏響一場旨在反對改革的免費音樂會。
【19日周日交通狀況】
地鐵
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1號線、2號線、3bis線、7bis線、8號線、10號線、11號線、14號線運行正常，尖峰時段（6點30分至9點30分、16點30分至19點30分）有飽和風險。
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3號線，7點至次日凌晨1點30分開放，平均每6分鐘一趟車。
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4號線，10點至20點開放，平均每6分鐘一趟車。
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5號線，5點30分至21點開放，平均每6分鐘一趟車。
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6號線，7點至11點平均每9分鐘一趟車，13點至17點30分平均每4分鐘一趟車。
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7號線，全天平均每8分鐘一趟車。
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9號線，全天平均每6分鐘一趟車。
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10號線， 5點30分至次日凌晨1點30分開放，保持三分之二運力。
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12號線，10點至17點30分平均每5分鐘一趟車。
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13號線，12點至16點每15分鐘一趟車，其它時段平均每10分鐘一趟車。
巴黎大區快鐵（RER）
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A線，全天平均保持三分之二運力，塞爾吉（Cergy）支線車次正常，普瓦西（Poissy）支線無車運行，但可搭乘區間列車J線。
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B線，平均保持三分之二運力，巴黎北站（Gare du Nord）恢復互連。
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C線，平均保持二分之一運力，榮軍院（Invalides）和奧賽博物館（Musée d'Orsay）之間無車運行，舒瓦西（Choisy）經杭吉斯橋（Pont de Rungis）至馬西（Massy）路段因施工中斷。
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D線，平均保持三分之二運力。
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E線，車次正常。
有軌電車（Tramways）
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T1線、T2線、T3a線、T3b線、T5線、T6線、T7線、T8線、T11線，車次正常。
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T4線，每12分鐘一趟車。
區間列車（Transilien）
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H線，車次正常，但巴黎北站至聖但尼（Saint-Denis）之間因施工中斷。
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J線，平均保持三分之二運力。
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K線，車次正常。
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L線，平均保持三分之二運力。
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N線，車次正常。
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P線，車次正常。
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R線，平均保持二分之一運力，莫倫（Melun）至蒙特羅（Montereau）之間無車運行。
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U線，車次正常。
公交車運行全面恢復正常，奧利機場內線（Orlyval）、奧利機場大巴（Orlybus）和戴高樂機場大巴（Roissybus）車次也保持正常。
高鐵（TGV）的東軸線和大西洋線接近正常，北軸線車次正常，東南軸線保持十分之九運力，城際列車（Intercités）平均保持五分之二運力，Ouigo列車的車次正常。
國際列車，通往英國方向的「歐洲之星」（Eurostar）、通往荷蘭和比利時等國的「大力士」列車（Thalys）、連接法國與義大利的高速列車保持運力正常，連接法國與德國的「阿列奧」列車（ALLEO）保持十分之九運力，連接法國與瑞士的「利里亞」列車（Lyria）保持十分之八運力，連接法國與西班牙的Elipsos列車保持四分之三運力。