接上文白衛軍艦隊在比塞大生活難以為繼只能賣船，人數從5000變成300
1922年4月，海軍中將葉爾馬科夫、海軍少將布塔科夫、弗蘭格爾和法國海軍少將杜梅尼爾探討有關俄國艦隊和法國艦艇聯合行動進攻蘇俄的事情，計劃在新羅西斯克和敖德薩實施登陸。同時建議不必動用太多在比塞大的艦船，因為原先俄國多瑙河船運公司的船隻可以進行軍隊運輸。不過法國方面對此沒有興趣。而在白衛軍內部，由於艦艇的實際困難境地和人員缺乏，普遍認為預定的登陸地點實施行動起來難度很大。例如在組建準備進行登陸作戰的1個海軍步兵團時，只有16名來自艦隊的志願者進行了登記。
1922年10月13日，海軍學校隆重慶祝校長海軍中將格拉希莫夫服役40周年。10月30日，他們迎來了一位貴賓-法國元帥貝當的拜訪。
1923年2月，海軍少將貝倫斯決定賣掉2艘炮艦「守護」號和「格羅茲尼」號（改裝前是1艘商船）。1923年2月26日-2月27日，2名年輕的准尉魯克沙（Рукша）和涅波克切茨基（Непокойчицкий）悄悄打開水密門，淹沉了炮艦。之後，法國警方以布爾什維克間諜名義逮捕了他們，並送到馬賽的監獄。在獄中，年輕人企圖自殺未果，最終被法國遣送到了塞爾維亞。幾年後，他們又回到了法國，魯克沙1928年死於肺結核，而後者活到了1972年。
自1918年年底以來，君士坦丁堡一直被協約軍占領。不過在1922年年底倫敦召開的國際會議上提出了將城市交還給土耳其國民政府。這個引起了法國政府和海軍少將的嚴重關切。誰都很清楚，此時在金角灣還有12艘弗蘭格爾的船隻。大家心裡都很明白，土耳其民族主義者與蘇維埃俄國的良好關係。很明顯，如果城市回到他們手中，他們會將這些船隻移交給合法的所有者。與此相關的是，法國人找到了數十名俄羅斯水手，準備將在君士坦丁堡的船隻航行到馬賽。
海軍上校瓦西里-亞歷山德羅維奇-梅爾庫舍夫（Василий – Александрович - Меркушев）後來寫道，他當時住在伊斯坦堡貧民區，每個月只有15土耳其里拉。之後法國政府開出的條件是每月給他100里拉，並且可以免費去法國，顯然這個條件無法拒絕。之後，這12艘船隻在俄羅斯海員們的駕駛下航行2000海里，在1923年4月11日安全抵達馬賽。
因此，到了1923年5月，所有弗蘭格爾艦隊可出售的船隻都被出售了。顯然，法國政府不打算與蘇聯作戰。相反，一些有影響力的政治家和企業家贊成同布爾什維克建交。他們覺得蘇聯是一個很好的貿易夥伴，如果有所讓步的話，或許還能讓他們償還沙俄的債務。在法國乃至比塞大本身，左派勢力定期舉行集會，反對俄羅斯艦隊的存在，認為這是以犧牲納稅人利益為代價的舉措。
1923年，波蘭政府與法國進行了一系列交流，希望能從在比塞大的艦隊中獲得幾艘驅逐艦和潛艇。法國政府堅決予以拒絕，認為船隻轉移到波蘭將會導致與蘇聯不必要的對抗和在法國國內的示威。我們不要忘記，白衛軍軍官對於布爾什維克的憎恨並不亞於波蘭人。不過最重要的是，對於波蘭人想要他媽的船。。沒門。
1923年11月1日，艦隊人員還有468人-72名軍官、138名士官和水手、70名教師及其家屬、80名學員以及配屬的6名水手、93名居住在戰列艦「勝利者喬治」號的難民和9名住院病人。當年，將戰列艦「阿列克謝耶夫將軍」號上的160枚305毫米炮彈和750枚130毫米炮彈也出售一空。
1924年開始，駐巴黎的海軍上校德米特里耶夫不斷提醒艦隊指揮部，法國政府可能會承認布爾什維克政府。5月，法國與蘇聯就建交開始談判。7月，220人離開了艦隊，其中有60名婦女和兒童。10月28日，法國終於與蘇聯建交。法方邀請蘇聯來接收在比塞大的俄羅斯艦隊，認為這將是蘇維埃承認沙皇債務的論據之一（筆者註：戰前法國對俄國貸款高達150億法郎）。這些艦船對於年輕的紅海軍來說，無疑是一筆巨大的財富。要知道1924年末，紅海軍編制只有2艘戰列艦、2艘巡洋艦、17艘驅逐艦、14艘潛艇、5艘布雷艦、18艘掃雷艦 、8艘炮艦、2艘護衛艦、7艘運輸船和98艘輔助船舶；而黑海艦隊只有1艘巡洋艦、2艘驅逐艦、5艘潛艇、8艘炮艦、2艘布雷艦等。
兩天之後的10月30日下午17時25分，比塞大的法國海軍中將艾斯勒曼（Antoine Exelmans，1922年8月任突尼西亞和比塞大海軍司令，1923年8月16日晉升海軍中將）下令艦隊的所有軍官和士官在「大膽」號驅逐艦上集結。他的命令是簡短的：「降下聖安德烈旗幟，將船隻移交給法國官員，之後所有人員上岸」。 11月5日，艦隊司令貝倫斯簽署了第147號命令，命令中寫道：「俄羅斯艦隊已經不復存在！四年來，我們生活在希望之中，然而命運終究沒有到來！」
12月29日，一個接收俄國艦隊船隻的蘇聯委員會乘船從馬賽抵達比塞大。該委員會由葉夫根尼-安德烈耶維奇-貝倫斯（Евгений-Андреевич-Беренс，他的祖父葉夫根尼-安德烈耶維奇-貝倫斯1874年1月1日晉升海軍上將）領導，著名的造船家克雷洛夫（А.Н.Крылов）擔任顧問，委員會還有機械工程師伊孔尼科夫（А.А.Иконников）、奧拉斯（П.Ю.Орас，1935年11月28日為一級軍事工程師）和維德爾尼科夫（В.П.Ведерников，1913年4月14日晉升海軍工程勤務中將）。法國海軍總參謀部代表海軍中校艾斯特夫和海軍中尉阿爾祖爾陪同前往。
葉夫根尼-貝倫斯1917年任海軍總參謀部外事局局長，軍銜海軍上校。十月革命後加入紅軍，1917年11月到1919年4月任海軍總參謀長。1918年5月24日，他向人民委員會主席列寧匯報說：「德國在千方百計毀滅我們的艦隊。目前我們在與德國的談判所做的一切努力只是給德國在增加時間，而且談判顯然不會帶來什麼結果。我們在新羅西斯克的艦船不僅僅會落入烏克蘭之手，而是德國與土耳其手中，這將使他們未來在黑海獲得霸主地位。。。所有的這一切表明，我們在新羅西斯克的艦船必須沉掉，否則的話它們將來一定而且肯定會全部或部分落入德國和土耳其手中」。對於海軍總參謀部的第六份報告，列寧在5月28日給黑海艦隊司令和政委發出密令「。。。人民委員會根據最高軍事委員會的報告，命你們接此令後沉毀停泊在新羅西斯克的黑海艦隊所有艦船與商船」。
最有意思的是，葉夫根尼-貝倫斯來到比塞大接收來自自己的弟弟海軍少將米哈伊爾-安德烈維奇-貝倫斯（Михаил-Андреевича-Беренс）指揮的艦隊。俄羅斯艦隊的第一任指揮官海軍中將科德洛夫（М.А.Кедров）在1920年12月31日將指揮權移交給了貝倫斯，然後去了巴黎，自然也沒有出現在比塞大。
對於蘇聯代表團以及白衛軍和法國人來說，這個情況不算什麼新鮮事。然而，根據雙方的協定書，委員會成員不能與俄國艦隊的人員或者他們家屬相遇，因而建議米哈伊爾-安德烈耶維奇暫時休假，所以他在突尼西亞呆了一周。當然，М.А.貝倫斯可能也不想給自己的哥哥增添一些人為的麻煩。
蘇維埃委員會確定，整個艦隊的船隻處於無人維護的狀態，幾個月來缺乏修理，部分艦船上的有色金屬塊被偷盜。克雷洛夫認為「阿列克謝耶夫將軍」號戰列艦、「科爾尼洛夫將軍」巡洋艦、6艘驅逐艦和4艘潛艇依然還有軍事價值，不過需要拖運到黑海進行修理。至於其他老舊艦艇，在當地進行出售則比較現實。對於準備拖運的軍艦，在過渡時期如何確保則顯得困難重重。一方面存在著外交問題，而且可以使用的破冰船不多；另一方面，軍艦的保險也是一個問題。如果以廢金屬的價值向保險公司投保，對方是無利可圖的。如果按照實際價格4000萬英鎊投保的話意味著需要很多費用，況且保險公司不想為艦船的沉沒支付一分錢。他們覺得布爾什維克會在海上沉掉這些老舊艦船然後騙取保費。此外，法國代表團堅持把船舶歸還與承認俄國革命前債務聯繫起來。
另一方面，將這些艦船歸還給蘇聯也沒有得到法國參眾兩院的支持，他們認為此舉會增加對法國殖民地的威脅。而對於在波羅的海和黑海沿岸的國家來說，他們同樣也不希望紅色艦隊得以加強。在國聯激烈的討論中，只有瑞典和義大利不反對加強紅軍艦隊。
經過一段時間的交流和談論，最終1925年1月6日，蘇聯代表團離開了比塞大，這個艦隊歸還的問題一直沒有解決。至於艦隊的人員，相當一部分在當地找到了工作，至於老人、婦女和兒童則相對困難些。20年代後期，俄羅斯人在比塞大已經不視為外國人了，你在商店、碼頭、影院、學校等隨處可見。
未完待續