重慶和成都作為中西部地區兩個重要的新一線城市，近些年隨著成渝城市群的不斷升級發展，兩個城市之間由競爭關係轉變成合作共贏的格局，兩地之間的基礎交通建設也不斷的有話完善，高速和高鐵建了一條又一條，把兩地之間的多個城市都串聯了起來，為發展打下了堅實的交通保障。
近日，從四川省交投集團2020年工作會中獲悉，成南達萬高鐵年內將實質性開工。據悉，目前成達萬高鐵的工程可行性研究報告已於2019年12月8日完成鑒修。根據工可報告，成達萬高鐵新建長度約440公里，其中四川省約400公里、重慶市約40公里，全線共設天府站、資陽北、達州南、南充北、萬州北等12個車站，建設工期預計5年。這也意味著重慶第二城市將迎來一條不經重慶主城，由成都直達萬州的高速鐵路。
相信大家看到這裡的時候，估計內心肯定會覺得成都為撒子修個高鐵為什麼繞開重慶主城直達萬州呢？估計大部分小夥伴都是不會同意這樣修的，但是根據目前的規劃線路來看，四川是未來照顧整個川東地區的發展。
因為，目前由成都到重慶已經在運行中的高鐵有成渝高鐵，還有一條正在規劃，即將開建的成渝中線高鐵，如果在修一條經重慶主城的高鐵，是有些重複建設了，再者不利於川東沿線的各個城市的發展。
目前重慶至萬州已經建成了一套渝萬客運專線，而有望今年開工建設的新渝萬高鐵正在進行前期工作。未來待成渝中線高鐵和新渝萬高鐵建成後，以及成南達萬高鐵建成後，成渝間將有三條高鐵大通道。而三條高鐵大通道都將經過萬州，然後出川進入中原地區。萬州也將成為一個鐵路交通樞紐城市。其次，目前還在規劃當中的渝西高鐵也有望今年內開工建設，建成後萬州又將迎來一條高速鐵路的經過。
我們接著回來說成南達萬高鐵，成達萬高鐵線路西起在建成自鐵路天府機場站至資陽西站區間的天星井線路所，向東經四川成都、資陽、遂寧、南充、達州市，重慶市萬州區，終至在建鄭萬高鐵萬州北站，與鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線及其他線路共同構成沿江高速鐵路通道。
雖然成南達萬高鐵不經重慶主城，而是直接連通萬州，對於重慶主城來說是沒有什麼影響的，未來經重慶主城的成渝間高速鐵路已經有兩條，未來整個成渝城市群的發展，必須得照顧到過得區域的共同發展，只有這樣整個區域才能發展起來，才更具競爭力。
現在就只有是期待成南達萬高鐵能夠在近年如期開工建設，待這條高鐵建成以後，能夠促使整個沿線城市及川東地區與渝東北地區的各個區縣之間的緊密合作。
你如何看待成都至萬州這條新高鐵不過重慶主城？歡迎留言~