當今中國，「高鐵」是個熱詞，也是東方大國風靡世界的一張金光閃閃的名片。歲末年初，全國各地十餘條高鐵投入運行和多條高鐵密集開工，一年一度的春運開啟數十億人次的現代人類大遷徙，使得這個熱詞更熱。
高鐵，是國民經濟發展的命脈。高鐵能決定一座城市人流、物流、信息流的融合速度有多快，能決定一座城市的發展體量有多大，能決定一座城市品質提升的高度有多高，能決定一座城市的影響力和知名度有多廣……因此可以毫不誇張地說，高鐵決定一座城市的發展走向，決定一座城市的命運和未來。
無論北京、上海、廣州、深圳等一線城市，還是重慶、成都、鄭州、武漢等國內知名城市，就說省內京港高鐵沿線的岳陽、長沙、衡陽、郴州，以及滬昆高鐵沿線的株洲、湘潭、婁底、懷化等城市，無一例外地都乘著高鐵的翅膀獲得了快速發展。
高鐵是實現新型城市化、加速城市現代化進程的強大引擎。現代城市的競爭很大程度上表現為以高鐵網、網際網路為代表的戰略設施的競爭。高鐵對沿線的餐飲、住宿及其他的消費業帶動明顯，對沿線的旅遊帶動尤為顯著；高鐵沿線地區憑藉便捷的交通條件，很容易吸引具有區域服務職能的產業在其周邊落戶；高鐵站周邊及空港地區均已成為城市開發的熱土，高鐵新城、空港經濟炙手可熱；各個城市重點打造的信息產業，包括高端生產信息服務業、高端消費服務業等，都要求信息快速流通、人員極速抵達、資源瞬息共享，這些都有賴於完善的高鐵體系。一座城市一旦擁有了高鐵，這座城市就擁有了發展的動能、底氣和可預見的未來。
當前，高鐵正在重塑整個湖南的經濟格局，各個城市都在謀劃高鐵、建設高鐵，都希望通過擁有高鐵而擁有更強大的競爭籌碼和發展話語權，讓城市駛向更美好的未來。面對這一波戰略機遇，作為湖南人口第一大市、勞務輸出人口第一大市的邵陽也不甘人後，想方設法抓住這一重大戰略機遇。市委市政府高度重視高鐵建設，努力高位推動、強力推進。但由於先天區位劣勢，高鐵建設仍然是短板。雖然隨著2018年12月26日懷邵衡快速鐵路的開通，邵陽鐵路由單線貫通成為十字樞紐，但客觀地講，速度等級只能達到及格的標準，仍然要比周邊的兄弟城市差很多，根本不具備比較優勢。這裡特別需要指出的是，真正意義上的高鐵，是指初始運行速度在250km以上，日常運行速度在300km以上的高鐵，而非250km以下，因此按照這個標準來衡量，目前從邵陽市區始發的或經過邵陽站的火車都不是高鐵，而是動車或普通列車。因為經過市區火車站的鐵路線都不是主通道，速度值都在250km以下，其中新婁邵線是250km（現在的運行速度一直沒有達到200km），懷邵衡線是200km，邵陽至永州鐵路還是老舊的洛湛鐵路邵永段，速度只有120km。邵陽主城區至今沒有時速350km的高鐵，很顯然這樣低等級的樞紐與「區域性交通樞紐」的地位是不相符的。邵陽高鐵建設的落後嚴重影響了邵陽經濟社會的發展，也拖了湖南整體發展的後腿。
因此，邵陽高鐵建設必須尋求全新的突破，實現脫胎換骨的變化和根本性的提升。首要的突破口就是要舉全市之力，強力推進呼南高鐵邵陽至永州段儘快開工建設，這是當務之急也是重中之重。拿下這個突破口，後續才好做更多更好的高鐵文章。如邵陽連接長益常的高鐵、邵陽對接成渝地區雙城經濟圈和粵港澳大灣區的高鐵等等。只有主城區擁有了時速350km的高鐵，邵陽才真正配得上「區域性交通樞紐」這一稱呼。
日前，國家確定湖南等13個省市作為首批交通強國建設試點地區的消息，這對加快我市高鐵建設應該是一劑強心劑。目前，呼南高鐵早已進入了國家「八縱八橫」高鐵規劃，邵陽至永州高鐵作為呼南高鐵的一段省委省政府是明確支持的。我們要抓住國家加大對鐵路建設投入特別是對中西部地區鐵路建設投入的有利時機，把呼南高鐵邵永段的建設作為我市經濟社會發展的「頭等大事」「頭號工程」來強力推進，樹立起必勝的信心和豪邁的氣概，採取一切可以採取的措施持續不斷、永不鬆懈地爭取，直到正式開工建設；要運用各種媒體和其他可運用的宣傳手段，大力宣傳構建強大的立體高鐵交通網對邵陽發展的極端重要性；全市上下要用抓實體產業發展的決心、信心、恆心和強有力的手段來推進高鐵建設，形成濃厚的「交通強則邵陽強、鐵路興則邵陽興」「爭高鐵就是謀發展、通呼南就是通未來」的輿論氛圍和社會共識，動員全社會力量都來關注、關心、支持呼南高鐵過邵陽市區，堅決打贏「高鐵攻堅戰」！