隨著我國社會經濟的飛速發展，各省市區的基礎交通設施也在不斷完善，從高速鐵路的規劃和建設可以看出，中國已經全面進入了高鐵時代。如今，「四縱四橫」高鐵網已經基本成形，正在向著「八縱八橫」邁進。近年來，江西省的高鐵事業取得了巨大成就，已基本形成輻射全國的高鐵網，作為華東地區的中心地帶，江西的高鐵已經開始趕超周邊其他省份。今天，我們來說說江西高鐵發展又將形成的一座高鐵樞紐中心，不在南昌，也不在贛州。
上饒，古稱饒州、信州，為江西省地級市，因鄱陽湖，被稱為「魚米之鄉」；因三清山，素有「山郁珍奇」之譽；因扼贛、浙、閩、皖四省要衝，成為「豫章第一門戶」、「江西東大門」，歷來享有「富饒之洲」、「信美之郡」的美譽。上饒位於江西省東北部，贛浙閩皖四省交界處，東鄰浙江省衢州市，北與九江市、景德鎮市接壤，南依武夷山脈毗鄰福建省南平市，西南與鷹潭市和撫州市為鄰，西濱鄱陽湖與省會南昌市相望。總面積22791平方公里，占江西全省總面積的13.68%。
2015年6月28日，合福高鐵正式開通運營，婺源縣正式進入高鐵時代，結束了「鐵路之父」詹天佑故鄉沒有鐵路的尷尬局面。加上2014年開通的滬昆高鐵，兩條高鐵在上饒市交會，使上饒市成為世界第三個騎跨式高鐵交會城市、中國唯一的高鐵十字交會地級市，日均停靠普鐵、高鐵客運列車約370趟，標誌著上饒站進入高鐵樞紐時代。
此時，上饒站的股道增至26條，占地面積已經達到9600平方米，候車廳可同時容納6500人候車。上饒站每日24小時不間斷辦理旅客到發業務，列車直通南昌、九江、上海、廣州、北京、廈門、南京、武漢、重慶、海口等全國眾多重要城市，平均每日客發2．5萬人次，節假日尖峰時段，日發送旅客5萬餘人次。
密集開行、安全方便的高鐵動車大幅度壓縮了城市間的時空距離，不僅方便了人們的出行，更為上饒帶來源源不斷的遊客。串起了黃山、婺源、三清山、武夷山、靈山、龜峰、龍虎山等風景名勝，掀起了一股「旅遊熱潮」。上饒將打造江西又一個國家級的高鐵樞紐，上饒高鐵站已成為上饒市發展生態經濟一張靚麗的名片。