今天要說的這條高鐵，它沒有進入我國的「八縱八橫」高鐵網絡，也不是國家級幹線高鐵，但是它對於完善湖北高鐵路網來說，將起到至關重要的作用！這條高鐵就是鄂北最重要的一條高鐵——隨麻高鐵，隨麻高鐵由漢十高鐵隨州南站引出，然後東行經過廣水、大悟、紅安，最終抵達麻城市，全線里程約170公里，規劃時速250至350公里。隨麻高鐵，雖然長僅170公里，但其戰略意義非常重要，建成後沿線將造就四個高鐵樞紐，來看看有沒有你的家鄉？
這沿線將造就的第一個高鐵樞紐就是隨州南站。我們知道湖北目前正在建設的漢十高鐵（西武高鐵的重要組成部分）經過隨州，並在隨州市區設立隨州南站；而隨麻高鐵正是由漢十高鐵隨州南站引出，並經過廣水、大悟、紅安至麻城與合武高鐵相連通，從而形成合肥至安康的高鐵線路，這樣隨州南站就成為了漢十高鐵與合康高鐵的接軌站，一個南下北上、西進東出的高鐵樞紐就形成了。
隨麻高鐵沿線將造就的第二個高鐵樞紐是廣水市。廣水目前正在大力爭取東西向的隨麻高鐵和西南至東北方向的宜昌至徐州高鐵，並規劃這兩條高速鐵路在廣水交匯互通，將兩條高鐵並站接入新規劃的高鐵站。這樣廣水未來的高鐵站，將是隨麻高鐵、宜昌至徐州高鐵以及孝信城際鐵路（與宜昌至徐州高鐵共線）3條高鐵交匯的高鐵樞紐站，未來東可以至江浙滬、西達川渝、陝甘地區，北及蘇魯、南臨湘黔，兼職不要太方便！
隨麻高鐵沿線將造就的第三個高鐵樞紐是孝感北站。說起孝感北站，可謂是聞名遐邇，在信息高度發達的今天，許多人雖然沒有去過孝感北站，但是都知道湖北有一個全國最奇葩的高鐵站，離市區遠至100公里，雖然名揚四海，但卻令人十分尷尬！而隨麻高鐵修建後，孝感北站將一雪前恥，徹底改變目前的尷尬處境。未來隨麻高鐵將與京廣高鐵的孝感北站共站，這樣兩條高鐵就形成了十字交叉高鐵樞紐，從此通南達北，聯東接西，成為真正的高鐵樞紐站。
而隨麻高鐵沿線將要打造的第四個高鐵樞紐城市就是麻城。目前麻城已經開通了合武高鐵，而京九高鐵與沿線高鐵正在加緊推進中，有望在十三五末開工建設；而隨麻高鐵未來將與京九高鐵、沿線高鐵共站，形成一個超級樞紐大站。而麻城也將成為鄂東北以及大別山地區最高的高鐵樞紐站，區域性高鐵樞紐大站，將使麻城成為名副其實的鄂豫皖贛「四省通衢」城市。
由此可見，隨麻高鐵雖然長僅100多公里，但它猶如一條金絲帶，將沿線的高鐵站串聯起來，形成一條璀璨奪目的珍珠項鍊，起到了畫龍點睛的，其戰略意義的重要性不言而喻！正因為如此，河南一直都在密切關注隨麻高鐵的進程，擔心它會影響河南的寧西高鐵，所以湖北沿線縣市應該聯合起來，加緊推進隨麻高鐵，爭取納入國家鐵路十三五增補項目中來，從而儘快開工建設。上面就是隨麻高鐵沿線就要造就的四個高鐵，不知道有沒有你的家鄉？你認為這四個高鐵樞紐哪個最有發展前途？